交通在近代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。某校九年級(jí)（2）班同學(xué)以“交通發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步”為主題展開探究活動(dòng)，請(qǐng)你參與。
[世界建立聯(lián)系]
材料一：

（1）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出材料一圖片反映的歷史現(xiàn)象在16世紀(jì)出現(xiàn)了哪些重大變化？并分析發(fā)生變化的主要原因。[鐵路時(shí)代來臨]
材料二：

英國(guó)近代鐵路運(yùn)輸始于19世紀(jì)30年代。1830年，利物浦--曼徹斯特鐵路通車，標(biāo)志著“鐵路時(shí)代”的開始。自1825-1835年年底之間，英國(guó)議會(huì)通過了五十四項(xiàng)各式各樣的鐵路條例支持修建鐵路。到1838年末，英國(guó)已有500英里的鐵路。繼1835-1837年的“鐵路熱”之后，1844-1846年間、1862-1865年間又有兩次“鐵路熱”。1870年，英國(guó)通車鐵路長(zhǎng)達(dá)15500英里，建成了全國(guó)的近代化鐵路運(yùn)輸體系。 --摘編自胡曉瑩《英國(guó)工業(yè)化時(shí)期的鐵路建設(shè)對(duì)社會(huì)的影響》

（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括工業(yè)革命時(shí)期英國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，并分析英國(guó)鐵路發(fā)展的原因。
材料三：在19世紀(jì)之前，世界各地根據(jù)日出日落來決定自己的作息時(shí)間，然而鐵路的問世使得繼續(xù)保持這種自然時(shí)間不再可能。鐵路運(yùn)輸時(shí)刻表變得極為復(fù)雜，1852年，英國(guó)在格林尼治的皇家天文臺(tái)設(shè)立一套電報(bào)系統(tǒng)向全國(guó)報(bào)時(shí)；1884年在美國(guó)召開的國(guó)際子午線會(huì)議上，格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間成為劃分全球時(shí)區(qū)序列的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使得文化交流比以往更快更復(fù)雜，部分原因在于人們能夠比以往更快捷更頻繁地旅行了。世界上第一個(gè)旅游代理商，托馬斯-庫克旅游公司1841年在英國(guó)成立；到了1900年，庫克旅游公司每年經(jīng)營(yíng)的旅游業(yè)務(wù)達(dá)300萬人次。與此同時(shí)，便捷低廉的長(zhǎng)途運(yùn)輸手段，使得史無前例的移民規(guī)模成為可能。
--摘編自菲利普?費(fèi)爾南德茲《世界：一部歷史》（3）根據(jù)材料三，概括交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要作用。
[新中國(guó)的鐵路建設(shè)]
材料四：

新中國(guó)成立后，收回所有中國(guó)大陸上的鐵路權(quán)利并根據(jù)發(fā)展需要規(guī)劃鐵路網(wǎng)布局，在中西部等地區(qū)興建了多條鐵路。1949-1957年間，用于新線建設(shè)的資金占到鐵路投資總額的40%以上。鐵路建設(shè)常由軍隊(duì)負(fù)責(zé)組織并承擔(dān)施工主力，同時(shí)進(jìn)行廣泛的社會(huì)動(dòng)員，當(dāng)時(shí)全國(guó)各地多達(dá)數(shù)十萬民眾直接參加了鐵路建設(shè)。在新中國(guó)成立后的短短8年時(shí)間里，新建了6000多公里干支線鐵路，取得了顯著的成就。 --摘編自王斌《“新線第一”：中華人民共和國(guó)初期的鐵路建設(shè)（1949～1957）》

（4）根據(jù)材料四并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出新中國(guó)成立初期鐵路建設(shè)的特點(diǎn)。列舉一例我國(guó)“一五”計(jì)劃期間在鐵路建設(shè)方面取得的成就。2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的開局之年。綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，就我國(guó)如何實(shí)現(xiàn)2035年鐵路規(guī)劃目標(biāo)談?wù)勀愕慕ㄗh。