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探測火星2021年5月22日，中國“天問一號”火星探測器搭載的首輛火星車“祝融號”安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測“祝融號”火星車重240千克，六輪驅(qū)動，可以全方位探測了解火星。
火星的引力約是地球的2/5，火星表面氣壓大約是地球表面氣壓的1%，火星地表沙丘、礫石遍布，非常干燥，南北極有以固態(tài)的水和二氧化碳組成的冰蓋火星表面弱光照、低溫。
著陸器剛進入大氣層時，會迅速調(diào)整自己的姿勢，使自身的運動方向、質(zhì)心和壓心處于一條直線上，以保持相對穩(wěn)定的姿態(tài)下降，此時運動方向與軸線方向并不在同一直線上。下降一段時間后，當(dāng)著陸器速度減小90%左右時，著陸器伸出“小翅膀”，通過向下壓火星大氣產(chǎn)生的反作用力，將其運動方向與軸線方向的夾角調(diào)整到0°，為安全打開降落傘擺正姿勢。如圖1乙所示，降落傘打開后減速到一定程度，先拋棄隔熱大底，后拋棄背罩，讓火星車和著陸平臺（如圖1丙）露出真容。隨后，著陸平臺打開發(fā)動機，通過向下噴燃氣實現(xiàn)進一步減速，在距離火星地面100m高度處速度減為零，進入懸停狀態(tài)。此時著陸平臺開啟雷達和光學(xué)相機等進行探測，尋找著陸點，在找準(zhǔn)著陸點后繼續(xù)下降，其速度先增大后減小，在經(jīng)過高度20m后，維持恒定速度下降，平穩(wěn)著陸。
截至目前，探測器每一個環(huán)節(jié)都順利完成，這是中國太空探索的一個里程碑，值得我們每一個華夏兒女驕傲和自豪。

（1）為了應(yīng)對火星表面的晝夜溫差，研制團隊為火星車配置了兩套集熱器，并采用了納米氣凝膠保溫，這是因為納米氣凝膠的導(dǎo)熱性

差

差

（好/差）。
（2）著陸器伸出“小翅膀”后，受到向上推力的施力物體是

火星大氣

火星大氣

。
（3）在火星表面水的沸點

＜

＜

（選填“＜”、“＞”或“=”）地球表面水的沸點，這是火星上沒有液態(tài)水的原因之一。
（4）下列關(guān)于探測器的說法錯誤的是

B

B

。
A.探測器進入火星大氣層后，為保證減速效果，應(yīng)選擇在地勢較低的地方著陸。
B.探測器著陸火星前，已經(jīng)在火星軌道完成3個月的繞飛工作，天問一號繞火星運動過程中，運動狀態(tài)保持不變。
C.探測器車輪上的花紋可以增大行駛過程中車輪與火星表面的摩擦力。
D.探測車在火星上沿坡面減速上行時，重力的方向始終保持不變。
（5）如圖2四幅圖中，能反映著陸器剛進入大氣層時維持相對穩(wěn)定姿態(tài)下降的是

C

C

。