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2018年10月24日，堪稱人間奇跡的港珠澳大橋正式通車運管。
港珠澳大橋項目跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”根架下亭港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程?，F在，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地已經緊密連接在一起。
港珠澳大橋的海底隧道段由33節(jié)沉管組成，沉管的安全浮運和沉放是整個工程安全施工的關鍵。為了協助設計施工單位解決這一問題，天津大學建筑工程學院肖忠副教授負責的“波流聯合作用下沉管浮運數值仿真計算”科研項目，首次建立了安裝船、沉管、纜繩和水體系統的1：1的三維精細有限元仿真模型，為實際工程中的沉管及沉放駁結構上的合理布纜方式和施工工藝的確定提供了理論指導；同時為了使建立的仿真模型能夠更好地服務于實際工程，課題組赴工程現場對沉管最終的浮運系泊方案進行了現場考察，并針對系治危險工況進行了數值仿真，為保證沉管結構在浮運及沉放過程中的安全施工提供了指導。
逢山開路、遇水架橋，這是一個國家的奮斗精神。面對防漬、防風、海事、航空限高等各種復雜建設難題，全國各地的建設精英們夙興夜寐，順境不驕、逆境不餒，以“功成必定有我”的責任感、自豪感，豎起中國橋梁的高峰，再度刷新了世人對中國工程的印象。
港珠澳大橋通車銀質紀念幣圖案

（1）港珠澳大橋的建設體現了實踐與認識的辯證關系，也實現了粵港澳三地更加緊密的連接。請運用有關哲學知識加以說明。
（2）運用文化生活的知識說明奮斗精神在工程建設中的作用。
（3）歷史是勇敢者創(chuàng)造的，時代是奮斗者書寫的。請列舉兩個符合共同奮斗的名言或名句。