閱讀下面的材料?；卮鹣鄳?yīng)的問(wèn)題：
（一）如圖甲、乙兩圖為小明從車內(nèi)后視鏡先后觀察到的情景，a、b、c為在平直公路上勻速直線運(yùn)動(dòng)的汽車，則小明所乘車的速度

大于

大于

汽車a的速度（選填“大于”、“小于”或“等于”），以b車為參照物，a車是向

后

后

運(yùn)動(dòng)的。（選填“前”或“后”）

（二）材料一
“區(qū)間測(cè)速”目前在全國(guó)大部分高速路實(shí)行。所謂的“區(qū)間測(cè)速”，就是在兩監(jiān)測(cè)點(diǎn)安裝監(jiān)控和測(cè)速探頭，測(cè)出一輛車通過(guò)兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間，再根據(jù)兩點(diǎn)間的距離算出該車在這一區(qū)間路段的平均車速，如果這個(gè)平均車速超過(guò)了該路段的最高限速，即被判為超速。若監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B相距30km；一輛轎車通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)A的速度為100km/h,通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)B的速度為110km/h,通過(guò)兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間如圖丙所示，該路段最高限速120km/h。
（1）原來(lái)檢測(cè)的方法是監(jiān)控探頭判斷通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)的車速。如果按原來(lái)的方法，該轎車通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)A、B時(shí)

不會(huì)

不會(huì)

判為超速；（選填“會(huì)”或“不會(huì)”）
（2）這輛轎車在這個(gè)區(qū)間測(cè)速路段的平均車速是

150km/h

150km/h

，采用“區(qū)間測(cè)速”，這輛轎車

是

是

超速；（選填“是”或“不是”）

材料二
汽車追尾是高速公路上常發(fā)生的交通事故。其重要原因是遇到意外情況時(shí)不能立即停車。研究發(fā)現(xiàn)，司機(jī)從看到情況到踩剎車需要一段時(shí)間。這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間；在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車要保持原速前進(jìn)一段距離，這段距離叫反應(yīng)距離。如圖丁所示：

原行駛速度v/km?h-1	反應(yīng)距離s1/m	制動(dòng)距離s2/m
54	15	20
72	20	34
108	30	54

如表是一個(gè)機(jī)警的司機(jī)駕駛一輛保養(yǎng)得很好的汽車，在干燥的水平公路上以不同的速度行駛時(shí)，測(cè)得的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離。
（3）利用表中數(shù)據(jù)，算出該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間是

1

1

s；
（4）由這個(gè)測(cè)試可見(jiàn)，

原行駛速度

原行駛速度

是影響汽車制動(dòng)距離的主要因素。