伴隨著新能源汽車的興起，增程式電動汽車也開始進入人們的視野，它解決了純電動車無法解決的里程焦慮。在電池電量充足時，電池驅(qū)動電機，發(fā)動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機啟動，發(fā)動機為電池提供能量對電池進行充電。有關(guān)能量轉(zhuǎn)化的知識分析正確的是（ ?。?/h1>
【答案】A
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：144引用：1難度：0.7
相似題
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1．電動自行車是生活中常見的交通工具，充電過程中是將電能轉(zhuǎn)化為 能；它的兩個轉(zhuǎn)向燈是 聯(lián)的，車把上的調(diào)速器和電動機是 聯(lián)的。
發(fā)布：2024/10/17 6:0:3組卷：37引用：5難度：0.7 -
2．近幾年，隨著電動汽車的普及，為電動汽車提供電能的充電樁數(shù)量在全國迅猛增加。如圖所示，充電樁為電動汽車的電池充電時，電能轉(zhuǎn)化為 （選填“機械”或“化學(xué)”）能，電池相當于電路中的 （選填“電源”或“用電器”）。發(fā)布：2024/10/18 2:0:2組卷：53引用：2難度：0.8 -
3．如圖是一款由中國獨立研發(fā)的油電混合動力汽車，這款汽車啟動或低速行駛時，汽油機不工作，采用純電驅(qū)動模式；當汽車高速行駛或蓄電池儲存的電能過低時，采用純?nèi)加万?qū)動模式，此時汽油機既可以向車輪輸送能量，又可以給蓄電池充電。某日小楓的爸爸駕駛該款汽車帶全家出游，返程時蓄電池儲存的電能只有二分之一，汽車采用純?nèi)加万?qū)動模式以50km/h的速度在水平路面上沿直線勻速行駛了1h到家，此過程中蓄電池的能量增加了3×107J，汽車受到的平均阻力為1200N。
（1）給蓄電池充電過程中的能量轉(zhuǎn)化情況是 。
（2）汽車返程過程中，牽引力做的功是多少？
（3）若返程過程中汽車消耗了3kg汽油，則該汽車內(nèi)燃機的效率是多少？（汽油的熱值為4.6×107J/kg,結(jié)果保留到1%）
（4）現(xiàn)在電動汽車越來越普及，請寫出電動汽車與燃油汽車相比的一個優(yōu)點。發(fā)布：2024/10/13 4:0:1組卷：28引用：1難度：0.6
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