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客機(jī)C919我國研制的大型客機(jī)C919首飛成功，該飛機(jī)使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)使壓縮后的混合氣體在燃燒室燃燒，燃燒后劇烈膨脹的氣體從尾部高速噴出，其巨大的反沖推力直接成為飛機(jī)的推進(jìn)。同時(shí)C919機(jī)艙內(nèi)覆有一層高孔半“超細(xì)航空級玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm,1m3的質(zhì)量為5kg。該機(jī)有較大的翼載，翼載指飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量與機(jī)翼面積的比值；機(jī)上搭載的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和推進(jìn)效率比一般客機(jī)高，所謂熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進(jìn)效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功（推力所做的功）與其獲得的機(jī)械能之比，如表是飛機(jī)的部分技術(shù)參數(shù)。
| 最大起飛質(zhì)量 | 72.5t | 客艙內(nèi)氣壓 | 8.0×104Pa |
| 巡航速度 | 920km/h | 發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航推力 | 3.5×104N |
B
B
；A.密度與水差不多
B.隔音性能相對較好
C.導(dǎo)熱能力相對較好
D.導(dǎo)電能力相對較好
（2）噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)使壓縮后的混合氣體在燃燒室燃燒，從燃燒至燃燒后劇烈能脹，再從尾部高速噴出，這個(gè)過程中混合氣體的溫度是不斷變化的，圖中能大致反映混合氣體溫度隨時(shí)間而變化的是
B
B
；
（3）若飛機(jī)的翼載是580kg/m2，則機(jī)翼面積為
125
125
m2；（4）若飛機(jī)以巡航速度飛行1h的過程中，消耗燃油3500kg,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%，則此過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率為
50
50
%。（燃油熱值q取4.6×107J/kg）【考點(diǎn)】熱機(jī)的效率公式與計(jì)算；物質(zhì)的物理屬性．
【答案】B；B；125；50
【解答】
【點(diǎn)評】
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：118引用：1難度：0.5
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1．關(guān)于熱值和熱機(jī)的效率，下列說法正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/12/24 7:0:1組卷：48引用：3難度：0.7 -
2．055型驅(qū)逐艦是我國新一代主力驅(qū)逐艦，也是我國打造藍(lán)水海軍的重要力量。
（1）我國055型驅(qū)逐艦?zāi)喜灥呐潘繛?.2×104t,南昌艦滿載時(shí)，受到的浮力為N，排開水的體積為m3（海水的密度取1×103kg/m3）。在有風(fēng)的天氣，南昌艦以相同的速度逆風(fēng)行駛比順風(fēng)行駛時(shí)，艦體外側(cè)面受到的大氣壓強(qiáng)更（填“大”或“小”）。
（2）南昌艦進(jìn)行反潛訓(xùn)練時(shí)，聲吶系統(tǒng)是利用（填“超聲波”或“次聲波”）探測敵方潛艇的。南昌艦將產(chǎn)生的尾氣和冷空氣混合后再排出，目的是為了減弱敵方的（填“紅外”或“紫外”）探測。南昌艦以柴油作為動(dòng)力燃料，每消耗1t柴油產(chǎn)生的可利用的能量為1.72×1010J，柴油的熱值為4.3×107J/kg,則南昌艦熱機(jī)的效率為。發(fā)布：2024/12/24 4:0:1組卷：658引用：2難度：0.5 -
3．小明乘坐小轎車過隧道前，發(fā)現(xiàn)有一段斜坡比較粗糙，是為了 摩擦，接著以20m/s的速度勻速通過長為4km的隧道，消耗了0.2kg的汽油，行駛中所受阻力恒為660N，則通過隧道所需的時(shí)間為 s,這段時(shí)間內(nèi)，汽油完全燃燒放出的熱量為 J，汽車的效率為 %（q汽油=4.4×107J/kg）。
發(fā)布：2024/12/24 4:30:1組卷：101引用：2難度：0.7
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