鐵路交通的發(fā)展反映了人類生產(chǎn)力的不斷進(jìn)步。閱讀材料，完成下列要求。
材料一：早在1800年前，英國的礦山已經(jīng)使用“鐵路”（鐵軌），馬拉的貨車，將煤運(yùn)到運(yùn)河或者海邊。
1829年，利用蒸汽機(jī)做動(dòng)力的火車在新建成的鐵路上行駛，達(dá)到令人印象深刻的時(shí)速16英里。當(dāng)時(shí)，有鐵路公司的董事們指出“用機(jī)車牽引比用馬力牽引可節(jié)省經(jīng)費(fèi)百分之三十”。到1835年底，議會(huì)相繼通過了五十四項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。到19世紀(jì)中期，通車的鐵路整整五千英里。此時(shí)的歐洲正處于建設(shè)鐵路的時(shí)代。
——摘編自[英]克拉潘《現(xiàn)代英國經(jīng)濟(jì)史》等材料二：唐胥鐵路，是李鴻章為解決開平礦務(wù)公司的煤炭運(yùn)輸至?？诘膯栴}而下令修建的。鐵路最先計(jì)劃連接開平煤礦至北塘口，但清末的中國官府卻視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了距離唐山不遠(yuǎn)的東陵而竭力反對(duì)。為避開清朝頑固派的反對(duì)，李鴻章在筑路奏請(qǐng)中特別聲明只修以騾馬為牽引力的“快車馬路”。鐵路于1881年6月9日開工，同年11月9日竣工，全長9.7公里。鐵路總工程師為英國人克勞德?金達(dá)，使用標(biāo)準(zhǔn)軌道，建造費(fèi)用11萬兩白銀?！?886年，開平鐵路公司成立，首先從開平煤礦收購唐胥鐵路，獨(dú)立經(jīng)營鐵路業(yè)務(wù)，然后開始展筑鐵路。唐胥鐵路后來成為京山（山海關(guān)）鐵路的一部分，1994年在唐山因京山鐵路壓煤改線而成為七灤鐵路的一部分。
材料三：中國鐵路，從“追趕”到“領(lǐng)跑世界”

2004年	中國中車陸續(xù)開始引進(jìn)日、德、法等國技術(shù)，聯(lián)合生產(chǎn)時(shí)速200公里動(dòng)車組。
2011年	中國研發(fā)制造出以“和諧號(hào)”CRH380為代表的17種型號(hào)動(dòng)車組，涉及4個(gè)技術(shù)平臺(tái)，涉及時(shí)速350公里。
2012年	中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研發(fā)工作啟動(dòng)。
2014年	中國在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊斯坦布爾至安卡拉的伊安高鐵二期建成通車。
2017年	兩列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組率先從京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，宣告我國鐵路技術(shù)裝備水平進(jìn)入一個(gè)嶄新時(shí)代。
2022年	2022年4月21日，我國自主研發(fā)的復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車創(chuàng)造了明線相對(duì)交會(huì)時(shí)速870公里世界紀(jì)錄。
2022年	截至2022年底，全國鐵路營運(yùn)里程達(dá)到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。

——摘編自“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”APP（1）根據(jù)材料一，結(jié)合所學(xué)，指出英國工業(yè)革命時(shí)期鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。試舉一例說明19世紀(jì)中后期英國城市鐵路交通的成果。
（2）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出唐胥鐵路在中國鐵路發(fā)展史上的地位。根據(jù)材料二，分析鐵路建設(shè)對(duì)中國社會(huì)的影響。
（3）高速鐵路是20世紀(jì)鐵路建設(shè)的新成就。根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)，指出中國進(jìn)入高鐵時(shí)代的標(biāo)志，概括中國高鐵“領(lǐng)跑世界”的表現(xiàn)。