中國(guó)人追求國(guó)家富強(qiáng)、民族復(fù)興、人民幸福之夢(mèng)。近代以來(lái)，無(wú)數(shù)仁人志士，為追求“中國(guó)夢(mèng)”而不懈努力，幾多教訓(xùn)，幾多啟示。閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答問(wèn)題。
材料一：由于在對(duì)內(nèi)對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)中對(duì)西方的堅(jiān)船利炮的威力大開(kāi)眼界，對(duì)來(lái)自西洋的“數(shù)千年來(lái)未有之強(qiáng)敵”（李鴻章語(yǔ)）開(kāi)始有所認(rèn)識(shí)，這樣才能轉(zhuǎn)而主張緩和與西方的緊張關(guān)系，并引進(jìn)西方軍事技術(shù)，以求“御侮自強(qiáng)”之術(shù)。
——羅榮渠《現(xiàn)代化新論》（1）依據(jù)材料一，指出洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起的具體原因？
材料二：“中國(guó)文武制度，事事遠(yuǎn)出西人之上，獨(dú)火器萬(wàn)不能及?！袊?guó)欲自強(qiáng)，則莫如學(xué)西方利器，欲學(xué)外國(guó)利器，則莫如克制器之器，師其法而不必盡用其人。”
——《江蘇巡撫李鴻章致總理衙門(mén)原函》（2）為實(shí)現(xiàn)“自強(qiáng)”，洋務(wù)派實(shí)施了一系列舉措，請(qǐng)舉出具體事例。（兩例）
材料三：創(chuàng)辦輪船招商局使“內(nèi)江外海之利，不致為洋人盡占”，三年多時(shí)間，外輪損失一千三百多萬(wàn)兩（白銀），美國(guó)旗昌行不堪賠累，被招商局歸并。……中國(guó)資本能挫敗洋商，這在當(dāng)時(shí)曾被視為“創(chuàng)建之事”。
——摘自《中國(guó)歷史八年級(jí)上冊(cè)教師教學(xué)用書(shū)》（3）根據(jù)材料三概括輪船招商局在經(jīng)濟(jì)方面起到的作用。
材料四：李鴻章辦了多年洋務(wù)之后，在給曾國(guó)藩的信中寫(xiě)道：“惟中國(guó)政體，官與民、內(nèi)與外均難合一……抑實(shí)不如日本。”后來(lái)，曾為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)旗幟的江南制造總局，被日軍侵占，更名為“三菱重工株式會(huì)社江南造船所”。
（4）根據(jù)材料四分析洋務(wù)運(yùn)動(dòng)沒(méi)有使中國(guó)走向富強(qiáng)的原因有哪些？
材料五：（19世紀(jì)80年代，李鴻章等力矯眾說(shuō)，要求自建鐵路）李鴻章上奏說(shuō)，若火車盛行，則有駕駛之人，有修路之工，……故有鐵路一二千里，而民之依以謀生者當(dāng)不下數(shù)十萬(wàn)人……鐵路所經(jīng)不過(guò)丈余之地，于田廬墳?zāi)股胁幌喾?。即遇官道稍窄之處，亦必買地優(yōu)給價(jià)值（多給錢拆遷百姓的田廬）；其墳?zāi)巩?dāng)?shù)勒?，不難稍紆折（多給錢拆遷老百姓的墳?zāi)梗┮员苤?br />——《光緒六年十二月初一直隸總督李鴻章奏》材料六：1881年，為了解決開(kāi)平煤礦的運(yùn)輸問(wèn)題，李鴻章下令修筑了唐山到胥各莊的唐胥鐵路。后來(lái)，清政府還自行設(shè)計(jì)施工修筑了鐵路。
——摘編自《近代史資料匯編》（5）根據(jù)材料五、六，概括歸納李鴻章主張修筑鐵路的目的和理由。