如圖是科技小組的同學(xué)利用電磁轉(zhuǎn)換的知識制作的“電能無線傳輸”裝置的示意圖。圖中送電線圈利用電流產(chǎn)生磁場,受電線圈利用磁場產(chǎn)生電流,受電線圈正對并靠近送電線圈可以產(chǎn)生電流,使燈泡發(fā)光,實現(xiàn)電能的無線傳輸。
(1)送電線圈是利用電流的 磁磁效應(yīng)工作的,與受電線圈產(chǎn)生電流的原理相同的是 發(fā)電機發(fā)電機(選填“電動機”或“發(fā)電機”)。
(2)受電線圈中電流大小可以通過燈泡 亮度亮度來反映。
實驗次數(shù) | 受電線圈的直徑D/mm | 兩線圈之間的距離d/mm | 受電線圈兩端的電壓U/V |
1 | 70.0 | 22.0 | 8.6 |
2 | 70.0 | 11.0 | 14.1 |
3 | 70.0 | 5.5 | 20.5 |
4 | 145.0 | 5.5 | 10.3 |
5 | 105.0 | 5.5 | 16.9 |
6 | 45.0 | 5.5 | 13.9 |
7 | 32.0 | 5.5 | 5.4 |
1、2、3
1、2、3
三次實驗數(shù)據(jù)可初步得出結(jié)論:在受電線圈的直徑和匝數(shù)相同時,兩線圈之間的距離越小,受電線圈兩端的電壓越大。②分析3、4、5、6、7五次實驗數(shù)據(jù)可初步得出結(jié)論:在兩線圈之間的距離和受電線圈的匝數(shù)相同的情況下,受電線圈直徑增大時,其兩端電壓
先增大后減小
先增大后減小
。(4)通過實驗,小組同學(xué)發(fā)現(xiàn)電能無線傳輸存在傳輸距離
小
小
的缺點,盡管如此,電能無線傳輸技術(shù)仍然有著廣闊的應(yīng)用前景,如部分手機和電動牙刷的無線充電裝置已經(jīng)采用了該技術(shù)。【考點】控制變量法.
【答案】磁;發(fā)電機;亮度;1、2、3;先增大后減?。恍?/div>
【解答】
【點評】
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發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:14引用:1難度:0.8
相似題
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1.“瓢潑大雨”以很大的速度落到地面,“毛毛細(xì)雨”則緩慢地飄落到地面。這是怎么回事呢?原來從高空下落的物體,開始時的速度會越來越大,所受空氣阻力也會隨速度的增大而增大。當(dāng)速度增大到一定程度,空氣阻力增大到與物體的重力相等時,這時物體將以這一速度做勻速直線運動,通常把這個速度稱為收尾速度,所以輕重和大小不同的雨滴收尾速度不同。受此啟發(fā),小白同學(xué)認(rèn)為可以通過測量不同的小球的收尾速度等,得出最大空氣阻力跟球的半徑和速度的關(guān)系,部分實驗數(shù)據(jù)如表所示。(g=10N/kg)
小球編號 1 2 3 4 5 小球質(zhì)量m(g) 2 5 45 40 小球半徑r(cm) 0.5 0.5 1.5 2 3 小球的受尾速度v(m/s) 16 40 40 20
(2)實驗中,測量出小球受到最大空氣阻力大小的原理是 ;編號為1的小球在BC段所受空氣阻力為 N。
(3)通過比較 號(寫數(shù)字序號即可)兩個小球可以初步得出結(jié)論:半徑相同時,小球受到的最大空氣阻力與速度成正比。
(4)通過比較2、3號兩個小球可以初步得出結(jié)論是:速度相同時,小球受到的最大空氣阻力與 成正比。
(5)如果上述規(guī)律具有普遍性,為了與4號小球作對比,再次探究最大空氣阻力與小球半徑的關(guān)系,5號小球的質(zhì)量應(yīng)設(shè)置為 g。發(fā)布:2024/12/24 4:30:1組卷:124引用:2難度:0.5 -
2.小華騎自行車下坡時腳并沒有對踏板施力,但是自行車下坡越來越快,他想到:在斜面上,物體下滑的快慢與哪些因素有關(guān)呢?回家后他找來了小車、秒表、刻度尺、充當(dāng)斜面的木板和可以墊高木板一端的木塊,開始進(jìn)行了探究,如圖所示。首先對影響小車下滑快慢的因素作出以下猜想:
猜想一:與小車的質(zhì)量有關(guān);
猜想二:與斜面的長度有關(guān);
猜想三:與斜面的高度有關(guān)。
(1)根據(jù)所學(xué)知識,小車由斜面高處下滑過程中,速度越來越快是由于小車的 能轉(zhuǎn)化為動能;下滑過程中,由于受到摩擦力,小車的一部分機械能轉(zhuǎn)化為 能。
(2)為了驗證猜想一,小華設(shè)計的方案是在小車內(nèi)放置不同數(shù)量的鉤碼,分別從斜面的頂端由靜止釋放,測出下滑的時間,用下滑時間的長短來比較物體在斜面上下滑的快慢。小華測量的結(jié)果如下表,若小車從斜面頂端到底端經(jīng)過的長度為1m,則第1次小車下滑的平均速度為 m/s。觀察了數(shù)據(jù)后,她懷疑第三次測量錯誤,于是重新測量并進(jìn)行了修正。你認(rèn)為小華第三次測量時間偏小的原因,除了秒表使用過程中不符合要求外,還有可能在操作上存在的問題是 ;經(jīng)過對修正后的數(shù)據(jù)分析,猜想一是錯誤的。實驗次數(shù) 1 2 3 4 小車內(nèi)放置鉤碼的質(zhì)量m/g 0 50 100 150 時間t/s 2.5 2.5 2.0 2.5
(4)小華若要檢驗猜想三,每一次實驗可以讓小車都從同一斜面的頂端開始下滑,通過改變 來改變小車的初始離地高度,然后通過計算小車在斜面上的平均速度來比較下滑的快慢。發(fā)布:2024/12/24 4:30:1組卷:116引用:2難度:0.5 -
3.閱讀《空氣對球形物體的阻力》,回答題。
空氣對球形物體的阻力
日常生活中存在這樣的現(xiàn)象:飛機、輪船、汽車等交通工具運行時,受到空氣阻力;人在水中游泳、船在水中行駛時,受到水的阻力;百米賽跑時,奔跑得越快,我們感到風(fēng)的阻力越大,這是什么原因呢?
查閱相關(guān)資料得知:物體在流體中運動時,會受到阻力作用,該阻力叫做流體阻力。流體阻力大小跟相對運動速度大小有關(guān),速度越大,阻力越大;跟物體的橫截面積有關(guān),橫截面積越大,阻力越大;跟物體的形狀有關(guān),頭圓尾尖(這種形狀通常叫做流線型)的物體受到的阻力較小。物體從高空由靜止下落,速度會越來越大,所受阻力也越來越大,下落一段距離后,當(dāng)阻力增加到與重力相等時,將以某一速度做勻速直線運動,這個速度稱為收尾速度。
某科學(xué)活動小組做了“球形物體在空氣中下落時,受到的阻力大小與球的半徑和速度關(guān)系”的實驗,測量數(shù)據(jù)見下表。(g取10N/kg)球體編號 1 2 3 球體質(zhì)量(kg) 2 5 18 球體半徑(×10-2m) 5 5 15 球體收尾速度(m/s) 16 40 40
(1)1號球受到空氣阻力的最大值是N。
(2)分析半徑相同的球,收尾速度的大小與有關(guān)。
(3)對于3號球,當(dāng)速度為20m/s時,受到的空氣阻力(填“大于”、“等于”或“小于”)重力。
(4)轎車的外形通常做成流線型,其目的是。發(fā)布:2024/12/24 6:30:1組卷:63引用:4難度:0.5
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