材料 1942年5月，滇緬公路被日軍切斷后，中美兩國(guó)政府被迫在印度到云南之間，開(kāi)辟出一條空中戰(zhàn)略物資轉(zhuǎn)運(yùn)的空中航線，主要由美國(guó)空運(yùn)總隊(duì)“租用”中國(guó)航空公司的飛機(jī)、飛行人員和部分軍方人員共同承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)。航線全長(zhǎng)約800公里，沿線山地海拔在4.5～5千米之間，最高達(dá)7千米，山峰起伏連綿，猶如駝峰背，故而得名“駝峰航線”。
從1942年5月初到1945年底，援助中國(guó)的物資的81%是在“駝峰航線”上完成的。這條航線的開(kāi)通，粉碎了日軍的大規(guī)模封鎖，對(duì)穩(wěn)定亞洲戰(zhàn)場(chǎng)及世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)起了重要的作用。據(jù)戰(zhàn)后美國(guó)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在“駝峰航線”上一共損失飛機(jī)468架，平均每月13架；犧牲和失蹤飛行員及機(jī)組人員共計(jì)1579人。
——摘編自劉昕、陳媛《“駝峰航線”親歷者回憶“死亡航線”》（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析開(kāi)辟“駝峰航線”的原因。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出“駝峰航線”的作用。