新中國(guó)成立后，黨和政府在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面進(jìn)行了一系列的探索。請(qǐng)閱讀下列材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答問題。
材料一 中國(guó)與印度、美國(guó)鋼產(chǎn)量和發(fā)電量的比較表

項(xiàng)目	中國(guó)（1952年產(chǎn)量）	印度（195年產(chǎn)量）	美國(guó)（1950年產(chǎn)量）
鋼產(chǎn)量（人均）	2.37千克	4千克	528.3千克
發(fā)電量（人均）	2.76千瓦時(shí)	10.9千瓦時(shí)	2949千瓦時(shí)

材料二 1953年，建設(shè)中國(guó)第一汽車制造廠（簡(jiǎn)稱“一汽”）作為新中國(guó)首批重點(diǎn)工程被列入第一個(gè)“五年計(jì)劃”。同年，7月15日，一汽在長(zhǎng)春開工建設(shè)。毛澤東主席親自為奠基題詞，并簽發(fā)了“力爭(zhēng)三年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠”的中共中央指示。為了建設(shè)一汽，從1953年起，舉國(guó)上下向這里輸送來建設(shè)大軍和最優(yōu)秀的人才。同時(shí)，蘇聯(lián)對(duì)一汽的建設(shè)和投產(chǎn)也給予了全面的援助。經(jīng)過三年的努力，1956年7月13日，一汽終于生產(chǎn)出第一輛“解放”牌載重汽車，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史。
——據(jù)梁驍《“共和國(guó)長(zhǎng)子”生長(zhǎng)錄：新中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車在“一汽”誕生》等材料三

種類	年增長(zhǎng)率（%）
鋼	31
電力	21
煤	14
機(jī)械制造	31
鐵路通車?yán)锍?/td>	22

2009年，我國(guó)在信息通訊、新建裝備制造、新材料、新能源和高端生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)異軍突起。中國(guó)鐵路依托重大工程項(xiàng)目，堅(jiān)持原始創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，在高速鐵路等方面取得了系列科技成果。至2012年10月底，中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路總里程達(dá)到7735公里，居世界第一。
——摘編自郭大鈞《中國(guó)當(dāng)代史》
（1）材料一表格中的數(shù)據(jù)表明新中國(guó)成立初期面臨怎樣的狀況？為改變這種狀況國(guó)家采取了什么舉措？
（2）依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析長(zhǎng)春第一汽車制造廠成為中國(guó)汽車行業(yè)“共和國(guó)長(zhǎng)子”的有利因素。列舉“一五”計(jì)劃期間在交通運(yùn)輸方面取得的成就。（列舉一例）
（3）根據(jù)材料三，概括1952-1957年我國(guó)工業(yè)發(fā)展的領(lǐng)域。并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括20世紀(jì)50年代到21世紀(jì)初我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)生的變化。