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電動汽車電動汽車是環(huán)保的交通工具（如圖甲所示），行駛時蓄電池給電動機供電，電動汽車的主要部分參數(shù)如表所示。在某次測試過程中，司機和一名陪同人員上車。司機駕駛該充滿電的汽車以節(jié)電模式勻速行駛30km后，電池剩余容量為58kW?h,陪同人員負責記錄測試數(shù)據(jù)。汽車勻速行駛時所受阻力為總重力的6%。

測試時車和人的總質(zhì)量	1500kg
蓄電池最大容量	68kW?h
最高車速	120km/h
最大功率	90kW

（1）為了節(jié)能，汽車靠近目的地前可采用“再生制動”的方法：在車速逐漸減到60km/h的過程中，不采用機械剎車，由于電動汽車繼續(xù)行駛，帶動電機逆向發(fā)電，將電能存儲在蓄電池內(nèi)，此時電機的工作原理是

電磁感應

電磁感應

。
（2）汽車剎車原理圖如圖乙所示，連著剎車踏板的金屬桿可視為一根能繞O點轉(zhuǎn)動的

省力

省力

（選填“省力”“等臂”或“費力”）杠桿。
（3）在此測試過程中，汽車勻速行駛30km,牽引力做的功為

2.7×10⁷

2.7×10⁷

J，該汽車將電能轉(zhuǎn)化為機械能的效率為

75

75

%。（g=10N/kg）
（4）如圖丙是小明設計的車速提醒電路，R為定值電阻，R_v的阻值隨車速的變化而改變。當電壓表的示數(shù)達到某一數(shù)值時提醒駕駛員車速過快，需要減速。圖丁是電阻R_v的阻值與車速關(guān)系的圖像，圖戊是車速從0加速到100km/h過程中，R_v消耗的電功率隨電流變化的圖像。則圖丙中定值電阻R的阻值為

10

10

Ω；車速為0時，R_v消耗的電功率為

3.6

3.6

W。