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材料一  四川古代交通閉塞，“蜀道之難難于上青天”。盆地內(nèi)多山地、丘陵，將廣袤的地域分隔成眾多的小平壩（即小盆地），一平壩到另一平壩并不方便。四川人民為了消除空間阻隔，不斷開拓交通路線。至兩宋時期，由于都城都在四川東面，唯以長江水路為主體的峽路橫貫東西，是四川與中央政府的唯一通途，成為四川最重要的交通路線。峽路是轉(zhuǎn)輸蜀布帛、糧草、川鹽和綱馬的重要漕運路線，也是軍事上的重要通道。但峽路轉(zhuǎn)輸成本高昂，民困不支，且水路險惡，事故頻發(fā)。
——據(jù)藍勇《四川古代交通路線史》等整理材料二  1904年，川人設(shè)立川漢鐵路公司，著手籌辦鐵路。雖嘗試過官辦、商辦、官商合辦等多種方式，但至1910年，該公司只籌到所需路款的約十分之一，開工日期一推再推。1911年，清政府宣布“鐵路國有”，通過向四國銀行團借款官辦，剝奪了川漢鐵路公司的筑路權(quán)，保路運動隨即發(fā)生。民國成立后，北洋政府、國民政府屢有興工之議，但至解放前，未能鋪設(shè)一寸鐵軌。
——據(jù)宓汝成《近代中國鐵路史資料》《中華民國鐵路史資料》整理
材料三  為實現(xiàn)西南人民自清末以來40余年的愿望，展示中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下新生人民政權(quán)的力量，成渝鐵路于1950年6月15日正式開工修建。1952年7月1日，也即中國共產(chǎn)黨成立31周年紀念日，新中國第一條由自己設(shè)計、自己建造，材料零件全部為國產(chǎn)的成渝鐵路在重慶、成都兩地同時舉行隆重的全線通車慶祝大會。它的建成，是中國筑路史上的一個偉大創(chuàng)舉。
——摘編自俞榮根等《當代重慶簡史》（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學知識，指出四川古代交通狀況，說明四川峽路交通在宋代的地位與作用。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學知識，分析清末川漢鐵路在籌辦過程中為何充滿曲折。
（3）根據(jù)材料三并結(jié)合所學知識，概括成渝鐵路修建的歷史意義。