閱讀下面的文字，完成各題。
材料一：
      氫能作為一種二次能源，與煤、石油、天然氣等傳統(tǒng)的化石能源不同，難以直接從自然界獲取。既然如此，氫能為何又成了燃料呢？
      這是因?yàn)闅涞臒嶂岛芨撸?20.0MJ/kg），是同質(zhì)量焦炭、汽油等化石燃料熱值的2—4倍，也就是說(shuō)燃燒相同質(zhì)量的燃料時(shí)，氫所產(chǎn)生的熱量是焦炭、汽油等化石燃料的2—4倍；同時(shí)氫能具有能量密度高、存儲(chǔ)形式多樣的特點(diǎn)，可以調(diào)配太陽(yáng)能、風(fēng)能等作為能源載體。
      最重要的一點(diǎn)是，氨氣僅僅含有氫元素，燃燒的產(chǎn)物中只有水，而傳統(tǒng)的化石燃料因?yàn)楹刑荚?，所以燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳。因此氯氣作為燃料可以徹底實(shí)現(xiàn)零碳排放，在“綠色環(huán)?！狈矫嬉饬x重大，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ木G色二次能源。
（摘編自《氫能這么好，為什么現(xiàn)在才開(kāi)始用？》，“人民網(wǎng)”2022年7月29日）      材料二：
      近年來(lái)，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，基本涵蓋了氫氣“制一儲(chǔ)一輸一用”全鏈條。氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上游為制氫，我國(guó)是世界第一產(chǎn)氫大國(guó)，氫氣產(chǎn)能約3300萬(wàn)噸。根據(jù)制取過(guò)程的碳排放強(qiáng)度，氫被分為“灰氫”“藍(lán)氫”和“綠氫”?；覛涫侵竿ㄟ^(guò)化石燃料燃燒產(chǎn)生的氫氣，在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)有大量二氧化碳排放；藍(lán)氫是在灰氫的基礎(chǔ)上，應(yīng)用碳捕集和封存技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低碳制氫；綠氫是通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)力等可再生能源發(fā)電進(jìn)行電解水制氫，在制氫過(guò)程中沒(méi)有碳排放。目前，我國(guó)氫氣制取以煤制氫方式為主，占比約80%。未來(lái)，隨著可再生能源發(fā)電成本持續(xù)降低，綠氫占比將逐年上升，預(yù)計(jì)2050年將達(dá)到70%。
      氫能產(chǎn)業(yè)鏈的中游是氫儲(chǔ)運(yùn)，高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)已商業(yè)化，是最為廣泛的氫能儲(chǔ)運(yùn)方式。長(zhǎng)管拖車運(yùn)輸靈活性高，適用于短距離、小體量輸氫；液氫存儲(chǔ)和固態(tài)儲(chǔ)氫無(wú)需壓力容器，運(yùn)輸便捷，是未來(lái)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模氫能儲(chǔ)運(yùn)的方向。
      氫能產(chǎn)業(yè)鏈下游為氫的綜合應(yīng)用，氫氣作為一種工業(yè)原料可廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、電子、醫(yī)療等領(lǐng)域，此外，氫氣還可通過(guò)氫燃料電池或氫內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為電能和熱能，可覆蓋社會(huì)生產(chǎn)生活的方方面面。到2060年，我國(guó)氫能需求預(yù)計(jì)達(dá)1.3億噸，其中工業(yè)需求占主導(dǎo)地位，占比約60%，交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒅鹉陻U(kuò)大規(guī)模達(dá)到31%。
（摘編自楊勇平《氫能，現(xiàn)代能源體系新密碼》，“光明網(wǎng)”2022年5月5日）      材料三：
      隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的不斷提速，氫能應(yīng)用的推廣也在持續(xù)加快，氫能逐漸成為全球競(jìng)爭(zhēng)與合作的“新賽道”?！案鶕?jù)國(guó)際能源署（IEA）2050年凈零排放目標(biāo)，為了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，氫能將被廣泛應(yīng)用在多個(gè)能源部門，并且需要提高到目前應(yīng)用水平的六倍以上?！卑拇罄麃喗淌谡绯缍Y介紹，作為世界第三大能源出口國(guó)，“澳大利亞希望新能源、氫能能在未來(lái)成為其能源出口的重要部分，把豐富的‘陽(yáng)光’出口到全世界?！?br />      在北汽福田汽車股份有限公司智藍(lán)新能源總裁秦志東看來(lái)，全球氫能產(chǎn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，預(yù)計(jì)2030年后，將進(jìn)入商業(yè)化階段。“隨著產(chǎn)業(yè)的逐步完善，我國(guó)商用車氫能時(shí)代已經(jīng)拉開(kāi)序幕?！鼻刂緰|表示，不同于國(guó)外以乘用車為主的發(fā)展路徑，中國(guó)氫燃料以商用車為切入點(diǎn)，在全球處于領(lǐng)先地位。同時(shí)，我國(guó)氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，2021年，中國(guó)建成加氫站數(shù)、在營(yíng)加氫站數(shù)、新建加氫站數(shù)實(shí)現(xiàn)全球三個(gè)“第一”。截至2022年6月底，全國(guó)已建成加氫站超270座。
      在國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，大型能源央企的入局給產(chǎn)業(yè)走向成熟提供了重要的支撐，其中，中國(guó)石化正在以建設(shè)世界領(lǐng)先潔凈能源化工公司為發(fā)展目標(biāo)，大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國(guó)石化北京石油分公司副總經(jīng)理賈文利介紹，中國(guó)石化具有豐富的制氫用氫經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，氫氣生產(chǎn)和利用規(guī)模國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，具有發(fā)達(dá)的交通能源銷售網(wǎng)絡(luò)，具備上中下游產(chǎn)業(yè)鏈一體化統(tǒng)籌發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)石化正加快構(gòu)建規(guī)模最大、科技領(lǐng)先、管理一流的中國(guó)第一氫能公司。
（摘編自《我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形未來(lái)將帶動(dòng)形成十萬(wàn)億級(jí)新興產(chǎn)業(yè)》、“新華網(wǎng)”2022年9月23日）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是

A

A

A.難以直接從自然界獲取的氫能，之所以能成為不同于煤、石油、天然氣等傳統(tǒng)化石能源的最具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉?，是因?yàn)樗哂?20.0MJ/kg的高熱值。
B.我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，基本涵蓋了氫氣“制一儲(chǔ)一輸一用”全鏈條，在制氫方面，我國(guó)以約3300萬(wàn)噸的氫氣產(chǎn)能成為世界產(chǎn)氫大國(guó)。
C.高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)是目前氫能儲(chǔ)運(yùn)最廣泛的方式，無(wú)需壓力容器、運(yùn)輸便捷的液氫存儲(chǔ)和固態(tài)儲(chǔ)氫會(huì)是未來(lái)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模氫能儲(chǔ)運(yùn)的方向。
D.我國(guó)氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，其中建成加氫站數(shù)、在營(yíng)加氫站數(shù)、新建加氫站數(shù)在2021年實(shí)現(xiàn)全球三個(gè)“第一”，領(lǐng)先世界。
（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是

A

A

A.“灰氫”“藍(lán)氫”和“綠氫”在制取過(guò)程中碳排放的強(qiáng)度依次降低，從有大量二氧化碳排放發(fā)展到?jīng)]有碳排放，這是一個(gè)巨大的進(jìn)步。
B.通過(guò)太陽(yáng)能、風(fēng)力等可再生能源發(fā)電，在制氫過(guò)程中沒(méi)有碳排放的綠氫雖然環(huán)保，但由于其制取成本較為高昂等，目前占比大約為20%。
C.作為世界第三大能源出口國(guó)的澳大利亞把氫能廣泛應(yīng)用在了多個(gè)能源部門，希望氫能在未來(lái)成為其能源出口的重要部分，能出口到全世界。
D.中國(guó)石化作為大型能源央企，憑借在氫氣生產(chǎn)和利用規(guī)模方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正加快構(gòu)建規(guī)模最大、科技領(lǐng)先、管理一流的中國(guó)第一氫能公司。
（3）結(jié)合材料，簡(jiǎn)要分析氫能逐漸成為全球競(jìng)爭(zhēng)與合作“新賽道”的原因。