闖紅燈、壓實(shí)線都是違反交通規(guī)則的駕駛行為，為引導(dǎo)文明駕駛、保障交通安全，某十字路口設(shè)有紅綠燈及壓實(shí)線拍照系統(tǒng)，紅綠燈內(nèi)部的發(fā)光板上排列著由150個(gè)LED燈所組成的發(fā)光點(diǎn)陣，該型號(hào)的LED燈在不同電壓下發(fā)出不同顏色的光，從而交替發(fā)出紅燈、黃燈、綠燈等交通信號(hào)，已知該型號(hào)LED燈的工作電流是20mA，當(dāng)兩端電壓為1.5V時(shí)發(fā)紅光，當(dāng)兩端電壓為2V時(shí)發(fā)黃光，當(dāng)兩端電壓為2.5V時(shí)發(fā)綠光，壓實(shí)線拍照系統(tǒng)的簡(jiǎn)化電路如圖甲所示，由感應(yīng)器（電阻忽略不計(jì)）、壓敏電阻Rx、電阻箱R、滑動(dòng)變阻器R'、單刀雙擲開關(guān)等組成，其中電源電壓為24V，壓敏電阻的阻值隨壓力變化的關(guān)系如圖乙所示。當(dāng)通過(guò)感應(yīng)器的電流達(dá)到或超過(guò)10mA時(shí)，感應(yīng)器報(bào)警，并觸發(fā)抓拍設(shè)備工作進(jìn)行拍照取證：當(dāng)通過(guò)感應(yīng)器的電流達(dá)到或超過(guò)24mA時(shí)，感應(yīng)器會(huì)被損壞。
（1）在一次信號(hào)周期中，紅燈亮30s、黃燈亮5s、綠燈亮30s,則一個(gè)信號(hào)周期中該盞信號(hào)燈共消耗的電能 390390J；
（2）現(xiàn)要求壓敏電阻受到的壓力達(dá)到或超過(guò)1×104N時(shí)，感應(yīng)器觸發(fā)抓拍設(shè)備進(jìn)行拍照，以下是調(diào)試該電路的步驟：
①電路接通前，滑動(dòng)變阻器的滑片P置于最左端，根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，應(yīng)將電阻箱調(diào)到一定的阻值，這一阻值為 15001500Ω；
②將開關(guān)撥至2閉合，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片將開關(guān)撥至2閉合，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片，直至感應(yīng)器報(bào)警；
③保持滑片的位置不變，將開關(guān)向另一端閉合，感應(yīng)拍照系統(tǒng)即可正常使用。
（3）在（2）已調(diào)試好的電路中，保持滑動(dòng)變阻器滑片位置不變，為避免感應(yīng)器被損壞，壓敏電阻所受壓力不得超過(guò) 1.5×1051.5×105N；
（4）在調(diào)試過(guò)程中，改變滑動(dòng)變阻器的接入阻值R'，即可改變報(bào)警時(shí)的壓力。則設(shè)定報(bào)警壓力F與滑動(dòng)變阻器的接入阻值R'之間的關(guān)系圖像為 BB。
【答案】390；1500；將開關(guān)撥至2閉合，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片；1.5×105；B
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/5/3 8:0:9組卷：101引用：1難度：0.5
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1．如圖所示，電源電壓不變，定值電阻R1阻值為10Ω，定值電阻R2阻值為20Ω．當(dāng)開關(guān)S閉合后，電流表示數(shù)為0.2A．求：
（1）R1兩端的電壓；
（2）在10s內(nèi)，電流通過(guò)R2做的電功。發(fā)布：2024/12/24 3:30:1組卷：1105引用：7難度：0.7 -
2．燈L和電阻R的I-U圖像如圖所示，將燈L和電阻R并聯(lián)接在電壓恒為2V的電路中，則該電路通電10min。則甲、乙消耗的總電能為J。發(fā)布：2024/12/24 3:0:2組卷：146引用：2難度：0.6 -
3．小鵬旅航者X2飛行汽車近日在消博會(huì)亮相，并透露將在兩三年內(nèi)量產(chǎn)。據(jù)悉，在今年1月底時(shí)，官方就宣布旅航者X2已獲得由中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證。旅航者X2已經(jīng)是國(guó)內(nèi)首款提出申請(qǐng)并成功獲批的有人駕駛eVTOL（電動(dòng)垂直起降）產(chǎn)品，該管理局根據(jù)相關(guān)條款進(jìn)行審定，認(rèn)可旅航者X2能在特許條件下安全地開展飛行活動(dòng)。
旅航者X2全機(jī)身采用碳纖維材料打造，碳纖維材料是一種比普通鋼硬度高10倍的超硬材料，僅次于金剛石的硬度，它與其他等體積的材料相比質(zhì)量小，兼顧安全性和輕量化，外觀為水滴狀，具有良好啟動(dòng)性能。該飛行汽車于2021年6月成功完成首飛，并進(jìn)行了3000多架次的試驗(yàn)試飛，對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、飛控、自動(dòng)駕駛、數(shù)據(jù)檢測(cè)等進(jìn)行了測(cè)試驗(yàn)證。
旅航者X2最大起飛重量為560kg,裸機(jī)重量?jī)H為360kg,官方表示，其有10個(gè)容量為“72V，20Ah”的電池作為動(dòng)力源，充電半小時(shí)，續(xù)航時(shí)間為35分鐘，最大飛行速度可達(dá)130km/h。同時(shí)，擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，通過(guò)多個(gè)傳感器可實(shí)現(xiàn)對(duì)地監(jiān)控、無(wú)死角環(huán)境感知、自助返航降落、百公里雙向?qū)崟r(shí)通信。
（1）碳纖維材料打造機(jī)身，是因?yàn)樘祭w維具有 大和 小的物理特性，所以兼顧了安全性和輕量化。
（2）飛行汽車的驅(qū)動(dòng)單元為4個(gè)旋翼，飛行中，可以通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)線圈中 的來(lái)改變旋翼轉(zhuǎn)速。
（3）裸機(jī)靜止在水平地面上，單側(cè)底杠與地面的接觸面積為100cm2，此時(shí)地面受到裸機(jī)的壓強(qiáng)為 ；
（4）單個(gè)電池充滿電可以儲(chǔ)能 J，充電半小時(shí)可以將10個(gè)電池充滿電，充電功率為 kW。發(fā)布：2024/12/24 3:30:1組卷：36引用：1難度：0.5
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