2023-2024學年江蘇省南通市九年級(上)期中物理試卷
發(fā)布:2024/10/9 12:0:1
第I卷共10小題,每小題2分,共20分。每小題給出的四個選項中只有一個選項正確。答案請按要求填涂在答題卡上。
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1.一般情況下,下列物體屬于導體的是( )
組卷:13引用:1難度:0.9 -
2.無人機已被應(yīng)用于諸多領(lǐng)域。如圖所示,是一款我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大疆無人機,無人機勻速上升的過程中( )
組卷:85引用:1難度:0.7 -
3.關(guān)于溫度、熱量和內(nèi)能,下列說法正確的是( ?。?/h2>
組卷:639引用:44難度:0.6 -
4.2022年4月16日,神舟十三號載人返回艙成功著陸,返回艙與大氣摩擦溫度升高,內(nèi)能增加。下列事例中物體內(nèi)能改變方式與它相同的是( ?。?/h2>
組卷:640引用:20難度:0.8 -
5.下列家用電器正常工作時的電流約為1A的是( ?。?/h2>
組卷:71引用:1難度:0.8 -
6.開關(guān)能夠同時控制兩盞燈,且兩燈發(fā)光情況互不影響的電路是( ?。?/h2>
組卷:594引用:11難度:0.6 -
7.如圖所示,閉合開關(guān),將滑動變阻器的滑片從中點向左滑動。則( )
組卷:245引用:1難度:0.7 -
8.物理學中經(jīng)常用形如x=
的公式。一種情形是x的大小與y、z都有關(guān);另一種情況是x可由y、z計算,但與y、z無關(guān)。下列四個公式中,屬于前一種情形的是( ?。?/h2>yz組卷:133引用:2難度:0.7
第Ⅱ卷共14小題,共70分。答案請按要求書寫在答題卡上。
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23.為探究影響動能大小的因素,老師設(shè)計了如圖甲、乙所示的實驗方案。
(1)圖甲探究的是動能與 的關(guān)系,實驗中通過 來比較小球動能的大小。
(2)在完成甲實驗的第二步操作時,木塊被撞后滑出木板,為使木塊不滑出木板,對甲實驗的第二步操作應(yīng)采取的方法是 。
A.適當降低鋼球的高度
B.換用一個較重的木塊
(3)實驗結(jié)束后,各小組對實驗提出各種改進方案:
①小明認為在“探究動能與速度關(guān)系”的實驗中,可以撤走木塊并使用足夠長的木板,記錄小球在相同表面上滑行直到靜止的距離,你認為小明的實驗方案是否合理 (選填“合理”或“不合理”);
②小虎利用圖丙裝置做“探究動能與質(zhì)量關(guān)系”實驗,通過觀察小球撞擊上端固定的相同塑料軟片,通過比較撞擊的軟片數(shù)目來比較小球的動能大小。小華指出此裝置不適合體積不同的小球做實驗,原因是 。
③小剛設(shè)計了丁圖所示的裝置進行實驗。
A.若用同一小球?qū)⑼粡椈蓧嚎s不同程度后靜止釋放,撞擊同一木塊,將木塊撞出一段距離,可以研究小球的動能大小與 (選填“質(zhì)量”、“速度”或“質(zhì)量和速度”)的關(guān)系。
B.若用A、B兩個質(zhì)量不同的小球(mA>mB)將同一彈簧壓縮相同程度后由靜止釋放,同一木塊受到撞擊后相應(yīng)移動距離sAsB(選填“>”、“<”或“=”)。
(4)小明認為還可以通過甲、乙兩圖探究物體重力勢能的影響因素,他的設(shè)想是 (選填“可行”或“不可行”)的。組卷:194引用:2難度:0.7 -
24.閱讀材料,回答問題。
愛達?魔都號2023年7月17日,中國首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達?魔都號(Adora Magic City)正式試航。郵輪全長323.6米,總噸位為13.55萬噸,最大航速22.6節(jié)。該船主柴油發(fā)電機的總功率為62.4兆瓦(MW),郵輪配備兩臺提供航行推力的推進器均為16.8兆瓦(MW)。
郵輪航行時受到的阻力與速度的平方成正比,降低航速可以減小航行阻力,推進功率就會大大減小,但航速不是越小越好,因為船舶航行過程中除了推進設(shè)備,還有其他輔助設(shè)備工作,航速減小后,相同航程的航行時間就會延長,雖推進功減少,但輔助功相對增加了。發(fā)動機要做的功包括推進器消耗的推進功和船上給養(yǎng)的輔助功兩部分,航速優(yōu)化就是要找到適合的航速,使發(fā)動機做的總功減少。
此外,為保障郵輪房間的舒適度和節(jié)能減排的目的,房間隔板采用導熱系數(shù)較小的高分子隔熱材料,隔板內(nèi)外存在溫度差時,隔板內(nèi)的溫度變化隨著厚度改變而均勻遞增(或遞減),從而在隔板中形成穩(wěn)定的熱量流動。
(1)郵輪動力源自柴油機,如圖2甲所示的沖程是 沖程,此時氣缸中的內(nèi)能將 (選填“增大”或“減小”)。
(2)以下關(guān)于航速的表述正確的是 。
A.增大航速可以減小阻力
B.航速越小可以節(jié)約的燃料越多
C.減小航速可以減小輔助功
D.推進功與輔助功之和最小時航速最合適
(3)熱量在隔板中的傳導過程和電流相似,同一物體發(fā)生熱傳導的條件是物體的不同部分之間存在 ,這一條件相當于電路中 (選“電流”或“電壓”)。
(4)推進效率是指郵輪主柴油發(fā)電機輸送給推進器的推進功與其提供的電能之比,滿負荷全速航行時,推進效率為 %,如圖2乙,船艙隔板厚度為d,隔板內(nèi)、外側(cè)環(huán)境溫度分別為t0和1.2t0,虛線到內(nèi)側(cè)距離為總厚度的四分之一,則虛線處的溫度為 t0。
(5)圖2丙是郵輪每千米航程的推進功、輔助功和航速的關(guān)系圖象,則最省油的航速為 m/s;若郵輪的航速從10m/s降低到最省油航速時,則每千米航程少消耗柴油約 kg(已知柴油發(fā)動機的效率為40%,q柴油=4.0×107J/kg)。組卷:255引用:1難度:0.4