2023-2024學(xué)年江西省南昌一中高一（上）期中物理試卷

一、選擇題（1-7為單選，每題4分，8-10題為多選，每題4分，全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，選錯(cuò)0分，共計(jì)40分）

• 1．在物理學(xué)研究過(guò)程中科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法，下列敘述中錯(cuò)誤的是（　?。?/h2>

  A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)代替物體的方法是理想模型法

  B．根據(jù)速度定義式v= Δ x Δ t ，當(dāng)Δt非常小時(shí)， Δ x Δ t 就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義采用了等效替代法

  C．加速度的定義式為a= Δ v Δ t ，采用的是比值定義法

  D．用光電門測(cè)速度用的是極限法
  組卷：22引用：6難度：0.8

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• 2．擁堵已成為現(xiàn)代都市一大通病，發(fā)展“空中軌道列車”（簡(jiǎn)稱空軌，如圖所示）是緩解交通壓力的重要舉措。假如某空軌從甲站沿直線到乙站，為了使旅客舒適，在加速和減速階段，其加速度不能超過(guò)2.5m/s²，行駛的最大速度為25m/s。已知甲、乙兩站之間的距離為2×10³m,下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．空軌從靜止開(kāi)始加速到最大速度的最短時(shí)間為18s

  B．空軌從靜止開(kāi)始加速到最大速度的最短位移為250m

  C．空軌從靜止開(kāi)始加速到最大速度的最短位移為125m

  D．空軌從甲站運(yùn)動(dòng)到乙站的最短時(shí)間為80s
  組卷：132引用：5難度：0.7

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• 3．如圖是位于水平桌面上的玩具“不倒翁”擺動(dòng)過(guò)程的示意圖，O點(diǎn)是“不倒翁”的重心。將“不倒翁”扳到位置1后釋放，“不倒翁”向右擺動(dòng)，經(jīng)過(guò)豎直位置2到達(dá)另一側(cè)最大擺角的位置3，關(guān)于這一現(xiàn)象，下列說(shuō)法中正確的是（　?。?/h2>

  A．“不倒翁”在位置3時(shí)，重力和支持力是一對(duì)平衡力

  B．只有在位置2，“不倒翁”受到的重力方向才豎直向下

  C．“不倒翁”之所以不倒是因?yàn)橹匦暮艿?/label>

  D．“不倒翁”從位置2到位置3是受到水平向右的力的作用
  組卷：90引用：2難度：0.8

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• 4．有一輛汽車在一個(gè)沙塵暴天氣中勻速行駛，司機(jī)突然模糊的看到正前方十字路口有一路障，他立即采取剎車，未發(fā)生事故。已知該汽車在水平路面上剎車時(shí)位移隨時(shí)間變化的規(guī)律式為：x=20t-2t²（x的單位是m,t的單位是s）。則關(guān)于該汽車的運(yùn)動(dòng)，下列判斷中正確的是（　?。?/h2>

  A．剎車過(guò)程中的加速度大小為2m/s2

  B．剎車后6s內(nèi)的位移48m

  C．剎車后，汽車第一個(gè)1s內(nèi)，第二個(gè)1s內(nèi)，第三個(gè)1s內(nèi)，第四個(gè)1s內(nèi)位移之比為25：16：9：4

  D．剎車全過(guò)程的平均速度為10m/s
  組卷：164引用：4難度：0.6

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• 5．跳水項(xiàng)目一直是我國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)，在奧運(yùn)會(huì)中施廷懋憑高難度的動(dòng)作奪得三米板女子跳水冠軍。起跳前，施廷懋在跳板的最外端靜止站立時(shí)，如圖所示，則（　?。?/h2>

  A．施廷懋對(duì)跳板的壓力方向豎直向下

  B．施廷懋對(duì)跳板的壓力是由于跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的

  C．施廷懋受到的重力就是它對(duì)跳板的壓力

  D．跳板對(duì)施廷懋的支持力是由跳板發(fā)生形變而產(chǎn)生的
  組卷：415引用：4難度：0.4

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三、計(jì)算題（13題14分，14題12分，15題18分，共計(jì)44分）

• 14．如圖所示，豎直懸掛一根L=15m長(zhǎng)的鐵鏈，在鐵鏈的正下方距鐵鏈下端h=5m處有一觀察點(diǎn)A，重力加速度取g=10m/s²，當(dāng)鐵鏈自由下落時(shí)：
  （1）鐵鏈下端到達(dá)A點(diǎn)時(shí)，鐵鏈的速度大小是多少；
  （2）從下端到達(dá)A點(diǎn)計(jì)時(shí)，鐵鏈全部通過(guò)A點(diǎn)需多長(zhǎng)時(shí)間？
  組卷：189引用：9難度：0.9

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• 15．5G自動(dòng)駕駛是基于5G通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)式全域感知、協(xié)同決策與智慧云控，相當(dāng)于有了“千里眼”的感知能力，同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)超低延時(shí)的特性，讓“汽車大腦”可以實(shí)時(shí)接收指令，極大提高了汽車運(yùn)行的安全性。A，B兩輛5G自動(dòng)駕駛測(cè)試車，在同一直線上向右勻速運(yùn)動(dòng)，B車在A車前，A車的速度大小為v₁=8m/s,B車的速度大小為v₂=20m/s,如圖所示．當(dāng)A、B兩車相距x₀=20m時(shí)，B車因前方突發(fā)情況緊急剎車，已知?jiǎng)x車過(guò)程的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a=2m/s²，從此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，求：
  （1）A車追上B車之前，兩者相距的最大距離？
  （2）A車追上B車所用的時(shí)間？
  （3）如果B車剎車后，為避免兩車相撞，A車也要?jiǎng)x車，且加速度大小也為a=2m/s²，則A車最遲在B車剎車后幾秒接受指令剎車？
  組卷：176引用：7難度：0.5

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