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人教部編版選擇性必修2《5.13 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?021年同步練習(xí)卷(5)

發(fā)布:2024/11/9 3:0:3

一、選擇題

  • 1.近代以來,河南鄭州的發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽和開封兩大古都。其直接原因是( ?。?/h2>

    組卷:11引用:7難度:0.7
  • 2.1922年上海的公共汽車公司在報(bào)紙上打出這樣的營(yíng)業(yè)廣告。“要求事業(yè)速成,必須交通便利,要求事業(yè)速成,必須時(shí)間經(jīng)濟(jì),請(qǐng)看歐美列強(qiáng)由人力車而馬車,由馬車而腳踏車而汽車、電車,愈來愈省時(shí)間,有利于農(nóng)工商學(xué)各界”。這則廣告( ?。?/h2>

    組卷:44引用:25難度:0.7
  • 3.二戰(zhàn)后,美國(guó)的城市郊區(qū)出現(xiàn)了大量集購物、休閑、餐飲、娛樂等功能于一體的購物中心,后來,這一新的商業(yè)組織形式逐步推廣到世界各地。該現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因是( ?。?/h2>

    組卷:14引用:18難度:0.6
  • 4.如圖為晚清時(shí)期在華的外國(guó)航運(yùn)比例圖據(jù)此可知(  )
    菁優(yōu)網(wǎng)

    組卷:9引用:8難度:0.8
  • 5.春運(yùn),一開始稱“春節(jié)客運(yùn)”,后來簡(jiǎn)化為“春運(yùn)”。從1954年起,鐵道部就有春運(yùn)記錄,1989年,伴隨著民工潮,中國(guó)媒體開始大量使用“春運(yùn)”字眼,從此,一年一度如同潮汐一樣的候鳥式大遷徙不斷輪回。1998年至2004年,鐵路連續(xù)五次提速,綠皮火車也逐漸被豪華空調(diào)列車所代替。材料主要反映( ?。?br />菁優(yōu)網(wǎng)

    組卷:7引用:10難度:0.7

二、材料分析題

  • 16.閱讀下列材料:
    材料一 從1867年之后,朝廷上下就為應(yīng)不應(yīng)該修建鐵路吵翻了天。很多大臣認(rèn)為,鐵路是“驚民擾眾,變亂風(fēng)俗”的有害之物,修建鐵路逢山開路、遇水架橋會(huì)驚動(dòng)山神、龍王等神靈,招來巨大災(zāi)難。也有人提出,以中國(guó)之貿(mào)遷驛傳,根本不需要鐵路。在曾國(guó)藩看來,鐵路網(wǎng)絡(luò)一旦修成,商品流通和人口流動(dòng)勢(shì)必大大加快,那么,運(yùn)行數(shù)百年、基于男耕女織的小農(nóng)社會(huì)結(jié)構(gòu)將被徹底打破,新的貧富懸殊和社會(huì)動(dòng)蕩將可能發(fā)生:……到1891年,疆域遼闊的大清帝國(guó)鐵路零落建設(shè),總共才只有360余公里而已。
    --摘編自吳曉波《歷代經(jīng)濟(jì)變革得失》材料二 從1865年-1916年,鐵路進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)期。南北戰(zhàn)爭(zhēng)后,美國(guó)從一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)向工業(yè)國(guó)轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,凸顯了鐵路運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)勢(shì),同時(shí),政府通過贈(zèng)予土地等優(yōu)惠政策鼓勵(lì)鐵路發(fā)展。南北戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí),美國(guó)大陸有3萬英里鐵路線,到1916年,美國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到歷史上的最高峰25.4萬英里,超過當(dāng)時(shí)世界其他各國(guó)鐵路里程的總和,鐵路成為最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。1916年,美國(guó)鐵路貨運(yùn)量占整個(gè)交通運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的份額達(dá)到77%,而客運(yùn)周轉(zhuǎn)量則達(dá)到98%。
    --摘編自孟祥春《美國(guó)鐵路的歷史沿革與管制變遷》請(qǐng)回答:
    (1)火車的出現(xiàn),是利用哪一動(dòng)力機(jī)器的產(chǎn)物?根據(jù)材料一,概括19世紀(jì)后期清朝鐵路建設(shè)的狀況。
    (2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括指出19世紀(jì)六十年代后的半個(gè)世紀(jì)美國(guó)鐵路建設(shè)取得巨大成就的原因。
    (3)綜上,談?wù)勀銓?duì)國(guó)家交通建設(shè)的認(rèn)識(shí)。

    組卷:3引用:4難度:0.5
  • 17.閱讀材料,完成下列要求:
    中國(guó)鐵路發(fā)展簡(jiǎn)況表
    時(shí)間 發(fā)展?fàn)顩r 說明
    1911年 全國(guó)通車?yán)锍碳s
    9000多公里
    外國(guó)直接修建經(jīng)營(yíng)的約占41%;外國(guó)通過貸款控制的占39%;中國(guó)國(guó)有鐵路約20%.
    1949年底 大陸鐵路營(yíng)業(yè)里程2.1810萬公里 機(jī)車有4069臺(tái),分別出自9個(gè)國(guó)家的30多家工廠,機(jī)車型號(hào)多達(dá)198種。
    1981年 大陸鐵路營(yíng)業(yè)里程50181公里。 大陸共修建了38條新干線和67條新支線。其中電氣化鐵路1033公里;復(fù)線率約15%;絕大部分機(jī)車為我國(guó)自己生產(chǎn),并自主研制了內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。
    2018年 大陸營(yíng)業(yè)里程
    13.1萬公里
    復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到53.5%和61.8%(為2015年底數(shù)據(jù));高鐵營(yíng)業(yè)里程2.9萬公里,占世界三分之二;高鐵機(jī)車及信號(hào)設(shè)備絕大部分為自主生產(chǎn),具有世界領(lǐng)先水平。
    -據(jù)王渝生《中國(guó)鐵路百年史話》、高志華《新中國(guó)鐵路建設(shè)60年的回顧與展望》等輯錄而成
    回答:
    (1)依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)概括新中國(guó)建立前我國(guó)鐵路發(fā)展的基本特點(diǎn),分析形成這些特點(diǎn)的原因。
    (2)依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)比較1981年前和1981年后我國(guó)鐵路發(fā)展的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)。從新中國(guó)鐵路發(fā)展史中可以得出哪些重要認(rèn)識(shí)?

    組卷:2引用:8難度:0.4
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