小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如圖所示。乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段（ ?。?br />
【考點(diǎn)】城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)．
【答案】B
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/11/20 8:1:1組卷：36引用：6難度：0.7
相似題
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1．讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成14～15題。
從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷（ ）發(fā)布：2024/12/14 12:5:58組卷：0引用：0難度：0.5 -
2．近年來，北京城市交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，2010年12月北京市政府出臺(tái)了6項(xiàng)治堵措施。據(jù)此完成34～35題。
下列措施有利于解決北京城市交通擁堵的是（ ?。?br />①優(yōu)先發(fā)展公共交通
②倡導(dǎo)召開電視電話會(huì)議
③降低小汽車使用門檻
④發(fā)展汽車尾氣凈化技術(shù)發(fā)布：2024/12/14 12:5:58組卷：2引用：0難度：0.5 -
3．地鐵交通網(wǎng)中的某一個(gè)站點(diǎn)通過地鐵線路到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)所需的時(shí)間之和被稱之為該站點(diǎn)的通達(dá)度。某一個(gè)站點(diǎn)的通達(dá)度與所有站點(diǎn)通達(dá)度的平均值之比，稱為該站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)系數(shù)。如圖為廣州市地鐵網(wǎng)絡(luò)中各站點(diǎn)時(shí)間通達(dá)系數(shù)空間分布圖。據(jù)此，完成29～30題。
圖中兩處“斷層界線”的形成是因?yàn)椋ā 。?/h2>發(fā)布：2024/12/14 12:5:58組卷：1引用：0難度：0.7
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