斌椿是清政府第一位官派出赴歐洲考察的官員，他在1866年撰寫的《乘槎筆記》中寫道：“是日，至電機信居，問馬賽開船日時，頃刻回信，答以初十日申刻，往中國船開行。記程二千里……來時攜時辰表二。其一則按周中正午，隨地推移，每日至午正約遲一刻。一仍其舊。至巴黎時，彼之午正，乃中土戌刻矣。今由西土東回，每日縮一刻余?！庇纱丝梢垣@得的信息是（ ?。?br />①電話在此行中發(fā)揮了重要的作用
②歐洲至中國的海上航線已經(jīng)建立
③時區(qū)和時差概念已經(jīng)形成
④他可能經(jīng)蘇伊士運河回國
【考點】通訊工具的進步．
【答案】C
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/11/13 21:0:2組卷：13引用：4難度：0.6
相似題
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1．閱讀材料，完成下列要求。
材料 殷商時期的郵驛是我國最早有明確文字記載的有組織的郵驛制度；周朝時期郵驛制度開始發(fā)展，體現(xiàn)在郵驛組織和驛遞方式的進步；春秋戰(zhàn)國時期郵驛通信突出成就是郵驛網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的基本建成；秦朝時期政府通過書同文、車同軌、修馳道，有效地促進了郵驛的發(fā)展，并生了我國歷史上第一部郵驛法《秦郵律》，漢代時郵驛制度明確統(tǒng)一稱“郵驛”，“絲綢之路”也確立起中外郵路；魏晉南北朝時期，《郵驛令》頒行，郵、驛二字并用是郵驛史的首創(chuàng)；隋時健全了郵驛典制規(guī)章，恢復(fù)漢驛制度，改善郵驛交通；唐朝時期郵驛規(guī)?？涨?，管理嚴格有序，突出了官辦的性質(zhì)；宋沿唐制，又創(chuàng)設(shè)了晝夜兼程的急遞鋪，有專門的郵驛法典《嘉祐驛令》；元朝因襲宋制，急遞鋪變?yōu)檗k理中央官衙文書傳遞的常設(shè)機構(gòu)；明朝的郵驛制度于完備，《大明律》中有專門關(guān)于郵驛的詳細規(guī)定，商品經(jīng)濟的發(fā)展催生了商辦民用的民信局；清代集歷代郵驛之大成，融交通與通信為一體，克服了前代郵驛制的種種弊端；晚清時期由于外國資本主義的入侵，原有的郵驛舊制被打破，形成了驛站、民信局和近代郵政并存的局面，后裁驛歸郵，近代郵政完全取代傳統(tǒng)郵驛。
——蘇全有、陳自豪《中國郵驛史研究的回顧與反思》（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國古代郵驛制度的特點。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析影響中國古代郵驛制度的主要因素。發(fā)布：2024/8/8 8:0:9組卷：4引用：3難度：0.5 -
2．閱讀材料，完成下列要求。
材料 19世紀六七十年代起，列強反復(fù)要求在中國鋪設(shè)電報電線，引發(fā)清廷內(nèi)部的大討論，清政府逐漸意識到自辦電報的必要性，即“藉收自主之利權(quán)，以杜洋人之覬覦”。鄭觀應(yīng)，王韜等人也從商業(yè)、軍事等角度闡述了電報的巨大價值。在社會各界要求自辦電報的呼聲日益強烈的背景下，李鴻章于1880年設(shè)立了天津電報學(xué)堂和天津電報總局，當年年底開始正式通報。電報線路的開通和使用，使許多督撫大員看到了電報的便利性，開始齊心協(xié)力地興辦電報。在電線架設(shè)過程中，清政府對竊毀電線桿、造謠聚眾等視情節(jié)輕重分別治罪。經(jīng)過十
多年的建設(shè)，初步形成了一個“殊方萬里，呼吸可通”的電報網(wǎng)絡(luò)，電報一經(jīng)設(shè)立，便受到各界的歡迎。朝廷指揮軍事，“號令各營，頃刻響應(yīng)”；輪船招商局“遇有要公，隨事隨時分別緩急，函電商酌”；“商賈貿(mào)易，借電報以通達市價……強富之功基于此矣”。電報局的營收則在十幾年的時間里激增二十五倍，成為近代企業(yè)的成功典范。
--摘編自馬靜《電報在近代中國的創(chuàng)辦歷程》（1）根據(jù)材料，概括中國近代電報事業(yè)得以發(fā)展的條件。
（2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，歸納電報對近代中國社會發(fā)展產(chǎn)生的影響。發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：4引用：2難度：0.7 -
3．1876年，清政府委托“海關(guān)總稅務(wù)司”籌備赴美參加“萬國博覽會”代表團。團中李圭作為第一位中國人前往參加，在會上，他看到了一個神奇的發(fā)明：通過語音可即時地遠距離傳遞消息。1882年，這個發(fā)明成果來到中國。據(jù)此，解讀正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/7/22 8:0:9組卷：5引用：1難度：0.5
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