閱讀選文,完成答題。
①北京時間11月30日7時33分,神舟十四號航天員乘組與神舟十五號航天員乘組在“天宮”實現(xiàn)會師,這標(biāo)志著中國空間站正式進入應(yīng)用與發(fā)展階段。接下來,兩組航天員首次實現(xiàn)在軌輪換,中國空間站將實現(xiàn)長期有人在軌駐留。
②問天實驗艙是個“大塊頭”,艙體總長17.9米,直徑4.2米,發(fā)射重量達23噸,和北京地鐵13 號線列車的一節(jié)車廂體量相當(dāng),它由工作艙、氣閘艙及資源艙三部分組成,是世界現(xiàn)役在軌最重的單艙主動飛行器。
③作為我國空間站的首個實驗艙,它的主要任務(wù)是具備空間站組合體統(tǒng)一管理和控制能力,具備與核心艙進行交會對接,轉(zhuǎn)位和停泊的能力;支持航天員在軌駐留,提供專用氣閘艙和應(yīng)急避難場所,保證航天員安全;支持開展密封艙內(nèi)、艙外科學(xué)實驗和技術(shù)試驗。
④問天實驗艙的應(yīng)用任務(wù)以生命科學(xué)和生物技術(shù)研究為主,目前已在空間生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力流體物理、空間材料科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)試驗等四個領(lǐng)域規(guī)劃部署了10余個研究主題,立項40余個科學(xué)項目,待空間站建成后,將持續(xù)論證、滾動實施相關(guān)科學(xué)項目。
⑤夢天實驗艙全長17.88米,直徑4.2米,由工作艙、載荷艙、貨物氣閘艙和資源艙組成可為航天員提供超過32立方米的工作與活動空間。作為中國空間站第二個科學(xué)實驗艙以及國家太空實驗艙的重要組成部分,夢天實驗艙與此前抵達并進入工作狀態(tài)的問天實驗艙長得很像,但又有不同之處。
⑥在構(gòu)造上,夢天實驗艙更加渾圓、流暢。夢天實驗艙的工作艙通過對接機構(gòu)與天和核心艙相連,航天員可在其中工作和鍛煉,艙內(nèi)的科學(xué)實驗柜也安裝在此;資源艙安裝對日定向裝置和柔性太陽翼;貨物氣閘艙和載荷艙則采用獨特的“雙艙嵌套”設(shè)計—氣閘艙“藏”在載荷艙里,主要作為貨物進出艙的專用通道。
⑦問天實驗艙主要面向空間生命科學(xué)研究,目前裝載了8個實驗柜。而夢天實驗艙內(nèi)配置有13個標(biāo)準(zhǔn)載荷機柜工位,主要面向微重力科學(xué)研究。
⑧隨著夢天實驗艙順利完成轉(zhuǎn)位,中國空間站“T”字基本構(gòu)型在軌組裝完成。天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙形成“T”字構(gòu)型后將協(xié)同配合、有機統(tǒng)一,構(gòu)成更加完整可靠的空間站組合體。天和核心艙進行統(tǒng)一的組合體管理,問天實驗艙與天和核心艙互為備份,可隨時接替天和核心艙對空間站組合體進行統(tǒng)一管理和控制,問天實驗艙、夢天實驗艙為開展艙內(nèi)外科學(xué)實驗提供支持。
⑨問天實驗艙、夢天實驗艙這兩個尺寸、質(zhì)量特性大體一致的艙段,對向布置在天和核心艙兩側(cè),形成“T”字的“一橫”,天和核心艙則是中間的“一豎”。這樣一來,天和核心艙仍保持著前向、后向、徑向三向?qū)拥哪芰?。后向?qū)涌诳蓪迂涍\飛船,使組合體可直接利用貨運飛船的發(fā)動機進行軌道機動;前向、徑向兩個對接口可以接納兩艘載人飛船實現(xiàn)輪換,并能讓載人飛船在軌道面內(nèi)沿飛行方向和沿軌道半徑方向直接對接,使航天員的天地往返更加安全快捷。
⑩空間站的在軌建設(shè)就像搭積木。天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙三個艙段的質(zhì)量均超過20噸,再加上載人飛船、貨運飛船到訪,空間站實現(xiàn)最大擴展時質(zhì)量將達近180噸,存在大質(zhì)量、大慣量、大干擾、大撓性、變結(jié)構(gòu)等特點。
?從“東方紅”“嫦娥”到“天宮”,中國航天每一步都走得踏踏實實。航天是大國工程,沒有黨中央的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),不依靠舉國體制,根本辦不成。今天,我們能夠獨立掌控自己的命運,突破掌握了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心關(guān)鍵技術(shù),部組件和核心元器件國產(chǎn)化率達到100%。堅持自主創(chuàng)新的路線得到了實踐的最好證明,這反過來又更加堅定我們堅持自主創(chuàng)新的決心,中國航天將在這樣的良性循環(huán)里不斷取得正反饋。
?中國早已宣布,中國空間站向所有聯(lián)合國會員國開放,這在此類項目上尚屬首次。目前已有瑞士、波蘭、德國、意大利等17個國家的科學(xué)實驗項目確定入選中國空間站研究計劃。航天發(fā)展不能靠閉門造車,更不可能一家獨大。外層空間是人類的共同疆域,空間探索是人類的共同事業(yè)。將來,“天宮”上不僅會有中國人的面孔,還會有五湖四海各個國家航天員、科學(xué)家的面孔?!疤鞂m”不僅屬于中國,更是屬于全人類的“太空驛站”。
(選自2022年12月1日《環(huán)球時報》,有刪改)
(1)請簡要概括選文②~⑩段的說明內(nèi)容。(寫出3點)
(2)選文第②段劃線句子運用了什么說明方法?有什么作用?
艙體總長17.9米,直徑4.2米,發(fā)射重量達23噸,和北京地鐵13號線列車的一節(jié)車廂體量相當(dāng)。
(3)選文第⑥段加點的詞語“主要”是如何體現(xiàn)說明文語言特點的?
氣閘艙“疏”在載荷艙里,主要作為貨物進出艙的專用通道。
(4)對選文內(nèi)容理解正確的一項是 CC
A.同天實驗艙的任務(wù)就是空間站組合體統(tǒng)一管理和控制。
B.同天實驗艙的應(yīng)用任務(wù)涉獵的領(lǐng)域有空間生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力流體物理、空間材料科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)試驗、航天員安全等。
C.因為中國航天堅持自主創(chuàng)新的路線得到了實踐的最好證明,所以更加堅定了我們堅持自主創(chuàng)新的決心。
D.中國空間站向所有聯(lián)合國會員國開放,瑞士、波蘭、德國、意大利等17個國家的科學(xué)實驗項目將入選中國空間站研究計劃。
【答案】C
【解答】
【點評】
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發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:30引用:1難度:0.5
相似題
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1.閱讀下面的說明文,完成各題。
自動駕駛塑造未來 ①1939年,通用汽車公司在紐約世博會上展出了世界上第一輛自動駕駛概念車Futuramao。此后,科技發(fā)達國家都開展了關(guān)于自動駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價值的領(lǐng)域之一,自動駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧,發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會預(yù)測,到2040年全球75%的新款汽車都將會是自動駕駛。自動駕駛在推動人類交通革命的同時,也必將塑造城市的未來。
②目前,世界各國正在積極開展自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究,搶占人工智能的競爭高地。2016年,日本發(fā)布《自動駕駛普及路線圖》,允許自動駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年,德國通過了針對自動駕駛汽車的法案,并于同年提出了自動駕駛指導(dǎo)原則。我國在2017年發(fā)布實施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前,我國在自動駕駛道路測試方面取得了突破性進展。2017年12月,深圳首次在開放道路上進行了無人駕駛公交的試運行測試,此后,上海、北京、重慶相繼為自動駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究,中國未來可能成為全球最大的自動駕駛市場。
③然而,目前國際上尚無統(tǒng)一的自動駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國正在積極制定自動駕駛等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國曾將自動駕駛技術(shù)分為5個等級。國際汽車工程師學(xué)會按照智能化程度將自動駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛”6個標(biāo)準(zhǔn)等級。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)前配備自動駕駛功能的汽車幾乎都在4級標(biāo)準(zhǔn)以下,且處于基本測試階段。2017年,加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動駕駛汽車廠商,測試里程總數(shù)不超過40萬公里,技術(shù)人員無干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外,路測也僅限于乘用車場景,并沒有實現(xiàn)多個行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場景的全覆蓋,距離真正意義上“完全自動駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長的距離。
④作為交通領(lǐng)域的又一次重大革命,自動駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問題。一是[A]自動駕駛引發(fā)的社會倫理問題。例如,在將要發(fā)生事故時,是拯救車上的乘客還是挽救路人?一旦自動駕駛汽車上路,必然面臨上述這類倫理性難題,這些技術(shù)倫理價值導(dǎo)向一經(jīng)確立,將成為自動化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動駕駛程序,對人類社會產(chǎn)生重大影響。二是[B]自動駕駛的安全性問題。2018年3月,接連發(fā)生的兩起自動駕駛汽車交通事故,敲響了自動駕駛的安全警鐘。同時,自動駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互,一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。三是[C]自動駕駛汽車的事故責(zé)任主體問題??梢灶A(yù)見,與傳統(tǒng)的以司機為中心的責(zé)任認定相比,自動駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計算機系統(tǒng),汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人,都有可能成為責(zé)任主體。
(摘自《光明日報》)(1)下列說法與原文表述一致的一項是
A.自動駕駛產(chǎn)業(yè)近年來廣受熱捧,發(fā)展迅速,是人工智能最具商業(yè)價值的領(lǐng)域。
B.繼深圳在開放道路上進行了無人駕駛公交的試運行測試后,上海、北京、重慶也為自動駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。
C.自動駕駛汽車的事故責(zé)任主體可以參考傳統(tǒng)的以司機為中心的責(zé)任認定。
D.可以預(yù)見,與傳統(tǒng)的交通事故責(zé)任認定相比,自動駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會發(fā)生改變。
(2)本文圍繞“自動駕駛塑造未來”從哪幾個方面進行了說明?請簡要概括。
①
②
③自動駕駛面臨的問題方面。
(3)請分析第③段劃線句的作用。
(4)文章第④段在列舉自動駕駛面臨的問題方面,你認可A、B、C三個方面的排列順序嗎?請簡述理由。發(fā)布:2024/12/11 21:30:2組卷:24引用:2難度:0.5 -
2.閱讀下面的文段,完成下題。
【材料一】
①黑匣子是由芬蘭的一位航空工程師在“二戰(zhàn)”時期發(fā)明的,其初衷是為了記錄試飛過程中的各種重要數(shù)據(jù),為改進設(shè)計、制造出更精良的飛機提供數(shù)據(jù)。
②20世紀50年代,澳大利亞工程師大衛(wèi)?沃倫設(shè)計了一款“座艙通話記錄器”,并開始試用于空難事故調(diào)查。到70年代末期,全球所有民航客機都安裝了黑匣子。在西方文化中,黑色往往象征著災(zāi)難和不祥,所以人們將它稱為“黑匣子”。事實上,為了方便搜尋,黑匣子的外殼一般都是鮮艷醒目的橙色或橘黃色。
③目前,大多數(shù)的客機、軍用飛機上安裝的黑匣子包括兩種飛行記錄器,一種是“座艙語音記錄器”,另一種是“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。
④座艙語音記錄器由拾音盒和記錄盒組成。前者安裝在飛機駕駛艙內(nèi),可以將艙內(nèi)每個人的語音及與外界通信的音響信息全部接收,并轉(zhuǎn)換為電信號,傳送給記錄盒。記錄盒一般安裝在不易損害、不易著火的飛機尾部。座艙語音記錄器只能循環(huán)記錄最近兩小時的信息,因而會給分析判斷飛機失事的原因增加難度。
⑤飛行數(shù)據(jù)記錄器可以自動記錄飛行過程中的各種數(shù)據(jù),包括高度和速度,飛機的姿態(tài)、位置和航向,氧氣和煙霧情況,駕駛員輸入控制系統(tǒng)的指令,各臺發(fā)動機工作的參數(shù),油料殘量,油箱溫度和液壓系統(tǒng)情況,以及通信系統(tǒng)的狀況等各種資料。一般飛機能記錄1000多項數(shù)據(jù),大型噴氣客機記錄的資料則多達3000項。不過,造成飛機失事的可能性數(shù)不勝數(shù),目前的飛機數(shù)據(jù)記錄器還不能完全保證記錄所有的可用數(shù)據(jù)。
⑥無論是哪種記錄器,通常都安置在一個密封盒內(nèi)。這個密封盒異常堅固,壁厚約為0.64厘米,所用材質(zhì)多為鈦合金。它能排除磁場干擾,能在1100攝氏度的火焰中經(jīng)受30分鐘的炙烤,能承受2噸重的物體擠壓5分鐘,能承受海平面以下6069米的海水壓力,能夠在汽油、機油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個月??傊茉谠S多惡劣的條件下依舊安然無恙。所以,一般飛機失事后,黑匣子還是能完好無損,成為最關(guān)鍵的“證人”。
⑦此外,黑匣子還裝有超聲波信標(biāo)器。當(dāng)它墜入水中,信標(biāo)就會被激活,用37.5千赫的頻率,每秒發(fā)出一次157~160.5分貝的超聲波脈沖信號,其作用半徑可達1.6千米。這種猶如心跳般規(guī)律的無線電波信號,就像黑匣子向人們“宣告”自己所處的方位。它即使墜入6000米深的海底,人們也可以用聲吶探測到它的“聲音”。
⑧黑匣子一般由兩個動力發(fā)生器驅(qū)動。一個是28伏特的直流電源,另一個是115伏特、400赫茲的交流電源,它們能連續(xù)30天發(fā)出信號。30天后,信號由強變?nèi)?,逐漸消失,雖然我們?nèi)杂锌赡芡ㄟ^水下掃描器、水下攝像機等設(shè)備找到黑匣子,但難度大大增加。
【材料二】
在分析飛行事故中,黑匣子的作用非常突出。有人形象地將黑匣子稱為“法官”“教官”和“醫(yī)生”。所謂“法官”,是指黑匣子可以顯示事故的真正原因,是區(qū)分飛機制造商、運營商或其他當(dāng)事方責(zé)任的依據(jù),是法律裁定的準(zhǔn)繩。所謂“教官”,是指黑匣子可以幫助人們發(fā)現(xiàn)航空安全隱患和問題。加強對飛行員的培訓(xùn),有效提高飛行安全。黑匣子更像是一位“醫(yī)生”。雖然航空運輸被公認為當(dāng)今世界上最安全的運輸方式,但面對一場場空難慘劇,人們難免不安和恐懼,對航空留下心理陰影。黑匣子可以幫助人們明白無誤地了解空難發(fā)生的原因、讓航空業(yè)界采取糾正措施等,以便解開心結(jié)。
【材料三】
2009年6月1日凌晨,一架法航空中客車A330-200型客機從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎途中遭遇惡劣天氣,在大西洋上空神秘失蹤,機上乘客216人、機組成員12人無一生還。在很長一段時間內(nèi),人們對空難原因一頭霧水。直到2011年5月,在時隔近兩年后,人們終于找到失事航班黑匣子,還原出了“空速管失靈”“機長當(dāng)時并未在駕駛艙”等細節(jié),最終得出了“技術(shù)故障和人為因素共同導(dǎo)致悲劇發(fā)生”的結(jié)論。
2014年3月8日,MH370航班神秘失聯(lián)。3月24日,馬來西亞總理納吉布宣布,確認MH370墜毀在南印度洋海域。至此,各方的救援力量正式轉(zhuǎn)向搜尋黑匣子。但據(jù)有關(guān)消息,MH370曾經(jīng)從馬方軍用雷達屏幕上消失后又飛行了5個多小時,飛機突然偏離航線這一戲劇性事件,無法通過黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進行還原,這些謎團有可能無法解開。
(1)下列對黑匣子的描述正確的一項是
A.黑匣子是由芬蘭的航空工程師在“二戰(zhàn)”時期發(fā)明的,其初衷是為了進行空難事故的調(diào)查。
B.黑匣子的作用非常大,因此在20世紀70年代末期,全球大部分客機安裝了黑匣子。
C.黑匣子包括兩種飛行記錄器,分別是“座艙語音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。
D.黑匣子因為能調(diào)查和解決所有的空難事故,而被形象地稱為“法官”“教官”“醫(yī)生”。
(2)下列對黑匣子作用的表述錯誤的一項是
A.黑匣子可以自動記錄飛行過程中的各種數(shù)據(jù),大型噴氣客機可以記錄多達3000項資料。
B.黑匣子裝有超聲波信標(biāo)器,即使墜入6000米深的海底,人們也可以用聲吶探測到它。
C.黑匣子能連續(xù)30天發(fā)出信號,30天后,信號將會由強變?nèi)踔敝料?,人們再也沒辦法尋找。
D.黑匣子只能循環(huán)記錄最近兩小時的信息,因而會給分析判斷飛機失事的原因增加難度。
(3)根據(jù)文章內(nèi)容和自己的推斷,下列說法不正確的一項
A.黑匣子的外殼一般都是鮮艷醒目的橙色或橘黃色,目的是一旦發(fā)生意外便于尋找。
B.飛機上的黑匣子都統(tǒng)一安置在一個密封盒內(nèi),一般安裝在不易損害、不易著火的飛機尾部。
C.飛機失事的30天內(nèi),是找尋黑匣子的最佳時間。隨著時間增加,找尋難度就越來越高。
D.黑匣子提供的證據(jù)可以幫助人們在面對空難時,了解真相,采取相應(yīng)措施,解開心結(jié)。
(4)根據(jù)材料一,分點概括黑匣子在飛機失事后能完好無缺的原因。
(5)結(jié)合材料一、材料三,試分析:黑匣子為法航失事調(diào)查提供了哪些關(guān)鍵的證據(jù)?為什么這些證據(jù)有可能無法解決有關(guān)馬航失事的調(diào)查呢?試說明原因。發(fā)布:2024/12/11 8:0:1組卷:1引用:0難度:0.9 -
3.閱讀回答問題。
未來人類:肉身與機器完美結(jié)合的超人 ①設(shè)想一下,在人體內(nèi)植入各種芯片和電子設(shè)備,這個人就可以成為半肉體、半金屬的超人。這,或許并不是夢想。
②熱衷于生物植入技術(shù)的特定人群,在英語中被稱為“Bodyhackers”。據(jù)估計,現(xiàn)在全世界約有一萬人在身體內(nèi)植入了芯片和電子設(shè)備。這個數(shù)字與人類總數(shù)相比微不足道,但他們的數(shù)量卻正在呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。
③目前,對這種技術(shù)著迷的人多半是35歲以下的年輕人。他們借助生物植入技術(shù),在體內(nèi)植入了某種特殊芯片,這些芯片可以帶有獨特的序列號,佩戴者可以用來開門和解鎖等。
④一個芯片也可以輸入多個數(shù)碼,因此你不需要植入多個芯片來操作不同的電子裝置。比如你只需植入一個芯片,就能無須戴耳機聽音樂,無須帶錢、卡付款,還可以無須手動操控其它小型電子產(chǎn)品等。
⑤阿馬爾的公司就為人們提供這種服務(wù)。他認為這一技術(shù)可以讓人們的生活更便捷。
⑥人們每天出門通常要隨身攜帶錢包、鑰匙和手機等物品,但整天帶著這些東西也是一種負擔(dān),如果一不小心丟失就很麻煩。
⑦“做一個簡單的人體芯片植入就省事多了,其風(fēng)險比打耳洞還小?!卑ⅠR爾說。
⑧阿馬爾認為,未來這些植入人體的電子裝置將會大有作為。他預(yù)計,未來它將吸引越來越多的人使用這一技術(shù)。這樣一來,人類就真有可能演變成這種半人半機器生物的超人。
⑨其實,為了介入疾病的治療,人類在醫(yī)學(xué)上已經(jīng)開始運用這種生物植入技術(shù)。一位叫邁特的男子,從兒時就患有帕金森癥,為了治病,他讓自己成為了“肉身機器人”。他的大腦中被植入兩根電極,每根長15厘米。這兩本根電極與植入到他胸部的一個電子脈沖啟動器相連,通過它來干預(yù)大腦中的電子信號,幫助他行走。有了這個電子裝置,邁特不但找回了做人的尊嚴,還增強了他的獨立性和信心。他可以追尋自己熱愛的攝影職業(yè),還結(jié)了婚。
⑩2017年10月,美國芝加哥大學(xué)的喬賽亞?蔡納博士更是把這一技術(shù)的運用推進了一步。他利用一個叫 Crispr的可以編輯基因的工具,為自己的手臂注射了經(jīng)過編輯后的DNA,希望借此引起他細胞中的基因變化,以增加肌肉的成分,但隨后他卻稱對此感到后悔。
?曼徹斯特大學(xué)的倫理學(xué)家哈里斯表示,雖然基因編輯技術(shù)已經(jīng)成熟,使用起來相對容易且價格便宜,然而它的臨床應(yīng)用,還應(yīng)該謹慎對待。因此,未來生物植入技術(shù)最大的挑戰(zhàn)是如何讓它為人類造福,而又不陷入倫理道德和宗教的爭執(zhí)中。
(選自《意林》2018年第12期,選文有改動)(1)本文標(biāo)題有什么作用?
(2)用一句話概括本文說明的主要內(nèi)容。
(3)請說說第③段中加點字不能刪掉的原因。
目前,對這種技術(shù)著迷的人多半是35歲以下的年輕人。
(4)第④段畫線句主要用了哪種說明方法?有什么作用?
(5)請展開想象,對第⑤段畫波浪線的內(nèi)容舉例說明,要求不能與原文雷同。發(fā)布:2024/12/10 8:0:1組卷:0引用:1難度:0.4
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