閱讀材料，完成下列要求。
材料一：18世紀(jì)后半期，英國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐明顯加快，經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展需要強(qiáng)大的運(yùn)輸方式作后盾，充當(dāng)了工業(yè)革命大動(dòng)脈的運(yùn)河應(yīng)運(yùn)而生。到1835年，英國(guó)在地理上建立起了全國(guó)性的運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)。由于運(yùn)河的開鑿，內(nèi)陸煤礦資源得到開發(fā)，從第一條運(yùn)河的開鑿到1830年，英國(guó)的煤產(chǎn)量翻了六番，運(yùn)河的通航使曼徹斯特、伯明翰等城市的煤價(jià)降低了一半。大量工廠沿著運(yùn)河興建起來(lái)，如切斯特菲爾德運(yùn)河的通航刺激了數(shù)十家制鐵廠的建立。運(yùn)河通常開鑿于人口稀疏的地區(qū)，但大城鎮(zhèn)往往是其終點(diǎn)，一批新城鎮(zhèn)因運(yùn)河運(yùn)輸而崛起。
--摘編自張艷偉《試述英國(guó)工業(yè)革命時(shí)期的運(yùn)河業(yè)》材料二：德國(guó)是一個(gè)特殊的國(guó)家，以鐵路建設(shè)為先導(dǎo)開啟工業(yè)并實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。德國(guó)的鐵路建設(shè)可以分為三個(gè)階段，即起步階段、全面建設(shè)階段和高潮階段。在鐵路建設(shè)過程中，政府一方面為參與鐵路建設(shè)的企業(yè)頒發(fā)興建許可證，鼓勵(lì)私人投資，并制定相關(guān)法律，為私人或公司提供法律保障；另一方面通過貸款以及直接投資等形式，大力推行鐵路國(guó)有化建設(shè)。1871年德國(guó)統(tǒng)一后，市場(chǎng)擴(kuò)大，德國(guó)抓住第二次工業(yè)革命的發(fā)展機(jī)遇，將新發(fā)明運(yùn)用到鐵路建設(shè)上，并對(duì)原來(lái)舊有的鐵路線進(jìn)行電氣化改造。19世紀(jì)80年代，德國(guó)擁有的鐵路線長(zhǎng)度居歐洲第一位、世界第二位。
--摘編自劉娜《工業(yè)革命時(shí)期德國(guó)政府在鐵路建設(shè)中的作用》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析工業(yè)革命時(shí)期英國(guó)發(fā)展運(yùn)河的歷史意義。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括近代德國(guó)鐵路發(fā)展的特點(diǎn)。
（3）綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談?wù)勀銓?duì)近代西歐交通業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。