合力和分力是“等效”的關(guān)系，如圖甲所示，可以用合力替代分力從而簡(jiǎn)化問題；整體法是在分析物理問題時(shí)常用的方法，如圖乙所示，當(dāng)兩個(gè)物體相對(duì)靜止時(shí)，可以把兩個(gè)物體“打包”成一個(gè)整體來看，這就是“整體法”，選好研究對(duì)象也可以簡(jiǎn)化問題。請(qǐng)你根據(jù)上述思想解決如下問題：
（1）如圖丙所示，重為G的物塊放在水平桌面上，用水平向右的力F1作用于物塊，物塊保持靜止，試求物塊受到的摩擦力的大小和方向；
（2）如圖丁所示，重為G的物塊放在水平桌面上，用方向相反的的兩個(gè)水平拉力F2、F3（F2＜F3）作用于物塊，物塊保持靜止，試求地面對(duì)物塊的摩擦力大小和方向；
（3）如圖戊所示，重均為G的物塊AB疊放在水平桌面上，物塊A受到水平向右的拉力F5作用，物塊B受到水平向左的拉力F4作用，且F4＜F5，AB兩物塊都保持靜止，試求物塊B對(duì)A、水平桌面對(duì)B的摩擦力大小和方向。
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：72引用：2難度：0.3
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1．有一塊手機(jī)用的電池，上面標(biāo)明電壓為3.7V，容量為4000mA?h,它充滿電后大約儲(chǔ)存的電能為（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/10/10 7:0:2組卷：742引用：9難度：0.6 -
2．這一次的深空探測(cè)即將告一段落，類地行星的勘測(cè)也圓滿成功。在飛船返航升空的那一瞬間，你仿佛看到人類在這個(gè)新家園安居樂業(yè)的繁榮景象。的確，當(dāng)我們掙脫太陽引力的那個(gè)時(shí)刻，人類邁向的不僅是奧爾特云之外的廣袤星空，更是充滿無限可能與希望的美好未來。
（1）為節(jié)省燃料，飛船從某恒星系的類地行星A返回地球時(shí)，使用了一種特別的動(dòng)力裝置。理論研究表明，光照在物體表面時(shí)，若動(dòng)量為p的光子在單位時(shí)間內(nèi)被完全反射，就會(huì)給物體表面施加大小為2p的作用力，這個(gè)力被稱為光壓。如果對(duì)著恒星展開一個(gè)巨大的反光平面，就會(huì)因?yàn)槭艿捷^大的光壓而使飛船在一段時(shí)間后達(dá)到非常高的航行速度，這樣的動(dòng)力裝置被稱為光帆。假設(shè)飛船在脫離行星大氣后即展開光帆并正對(duì)恒星，圓形光帆直徑20km,能夠完全反射光子，恒星平均輻射功率為6×1026W且在空間各個(gè)方向的輻射強(qiáng)度相同。飛船到恒星的距離為2×108km,請(qǐng)估算該光帆受到的光壓大?。ㄒ阎虮砻娣eS=4πr2，r是球體的半徑；光子的能量E與動(dòng)量p的關(guān)系為：E=pc,其中c為真空中的光速，大小為3×108m/s）。
（2）飛船的航速一般是相對(duì)其環(huán)繞的中心天體而言的。所以飛行過程中，每更換一次中心天體都需要重新確認(rèn)航速乘員甲在飛船內(nèi)對(duì)光速進(jìn)行了測(cè)量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：在飛船內(nèi)測(cè)得的光速與在地球上的光速完全一致。也就是說，真空中的光速c是絕對(duì)的，以任何參照物來觀測(cè)光速，結(jié)果都是一樣的。由此甲想到了一個(gè)確認(rèn)飛船航速的辦法：飛船飛抵B行星附近時(shí)，會(huì)從一座觀測(cè)站上空飛過。甲遙控啟動(dòng)觀測(cè)站的激光探測(cè)器，然后對(duì)著飛船的正下方發(fā)射一束激光脈沖，脈沖打在激光探測(cè)器頂部，然后反射回飛船被接收，整個(gè)過程如圖甲所示。探測(cè)站報(bào)告，整個(gè)反射過程所用時(shí)間為t,而甲在飛船上測(cè)得整個(gè)過程的時(shí)間為t'。由于B行星自轉(zhuǎn)速度遠(yuǎn)小于飛船速度，這個(gè)過程中可認(rèn)為觀測(cè)站靜止，飛船是勻速直線運(yùn)動(dòng)。請(qǐng)判斷t與t'的大小關(guān)系，并求出此時(shí)飛船的航速。
（3）脫離A行星所在的恒星系統(tǒng)后，由于整個(gè)飛船及內(nèi)部的人員都幾乎不受任何引力作用，處于完全失重的漂浮狀態(tài)，長(zhǎng)期處于這種狀態(tài)下對(duì)健康十分不利。因此每過一段時(shí)間，飛船就會(huì)打開發(fā)動(dòng)機(jī)加速，而飛船要帶著乘員一同加速，就需要給乘員施加支持力，乘員會(huì)因此產(chǎn)生類似于地面支撐的“重力感”。曾經(jīng)當(dāng)過飛行員的乘員乙發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、飛船勻速直線行駛時(shí)，自己的完全失重體驗(yàn)與在地球上進(jìn)行自由落體訓(xùn)練時(shí)的體驗(yàn)完全一致；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開啟，推動(dòng)飛船以與重力常數(shù)大小相等的加速度g加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，自己的體驗(yàn)與靜止在地球表面時(shí)也完全一致，如圖乙所示。由此他進(jìn)一步思考：在引力場(chǎng)中受到引力是質(zhì)量的特點(diǎn)，在加速運(yùn)動(dòng)時(shí)維持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也是質(zhì)量的特點(diǎn)，但從在飛船上的體驗(yàn)來看，“由引力體現(xiàn)的質(zhì)量”和“由慣性體現(xiàn)的質(zhì)量”應(yīng)當(dāng)是完全等效的。正因?yàn)檫@個(gè)特性，任何質(zhì)量的物體，如果僅受引力作用，只要有相同的運(yùn)動(dòng)初態(tài)，其之后的運(yùn)動(dòng)發(fā)展必然完全一樣。乙認(rèn)為，引力的這種無視物體質(zhì)量，而能統(tǒng)一物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，可能彰顯著其深刻的本質(zhì)：引力場(chǎng)是一個(gè)時(shí)空幾何場(chǎng)。為了驗(yàn)證自己的想法，乙設(shè)計(jì)了這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)選出對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象：
當(dāng)飛船發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，從O點(diǎn)水平向右發(fā)射一束激光脈沖，如圖甲所示，則脈沖會(huì)打在飛船側(cè)壁的 （選填“A點(diǎn)”、“A點(diǎn)以上”或“A點(diǎn)以下”）；當(dāng)飛船發(fā)動(dòng)機(jī)開啟時(shí)，從O點(diǎn)水平向右發(fā)射一束激光脈沖，如圖中所示，則脈沖會(huì)打在飛船側(cè)壁的 （選填“A點(diǎn)”、“A點(diǎn)以上”或“A點(diǎn)以下”）；乙由此認(rèn)為，如果在地球表面上靜止地放置一個(gè)箱體，從O點(diǎn)水平向右發(fā)射一束激光脈沖，如圖丙所示，則脈沖應(yīng)當(dāng)打在箱體側(cè)壁的 （選填“A點(diǎn)”、“A點(diǎn)以上”或“A點(diǎn)以下”），理由是 。發(fā)布：2024/10/4 1:0:1組卷：32引用：1難度：0.1 -
3．本屆冬奧會(huì)上，各國運(yùn)動(dòng)員能夠在中國的雪場(chǎng)大顯身手，離不開工作人員對(duì)場(chǎng)地的精心維護(hù)，
（1）雪花晶體本質(zhì)是冰，應(yīng)是無色透明的，為什么雪地呈現(xiàn)白色？
（2）雪場(chǎng)有時(shí)需要用到自卸車。運(yùn)輸前測(cè)試液壓系統(tǒng)時(shí)，液壓桿將貨廂緩慢升起形成斜面，貨廂內(nèi)殘留有磚塊。請(qǐng)作出磚在貨廂斜面上靜止時(shí)的受力示意圖。隨著斜面傾角的增大，磚受到的靜摩擦力 ，支持力 （兩空內(nèi)填“逐漸變大“逐漸變小”或“保持不變”），已知兩接觸面存在大小為FN的壓力時(shí)，其最大靜摩擦力與壓力FN成正比，比例系數(shù)稱為最大靜摩擦因數(shù)k,大小與接觸面的情況有關(guān)。若磚與貨廂底之間的最大靜摩擦因數(shù)k=0.75，當(dāng)貨廂底傾角達(dá)到 度時(shí)，磚將開始下滑。（提示：已知非平行的三力平衡時(shí)，物體所受的力一定可以通過平移組成一個(gè)封閉的三角形）
（3）滿載的自卸車將比賽用雪運(yùn)抵賽場(chǎng)，傾倒在水平地面上。若自卸車貨廂的容積為12.8m3，傾倒的雪自然堆成一個(gè)圓錐體，雪花之間的最大靜摩擦因數(shù)k=0.2，該雪堆的占地面積多大？（需寫出計(jì)算過程）
（4）由于某段賽道位置特殊，運(yùn)輸機(jī)械無法通行，需人工將8t人造雪從堆放處搬運(yùn)到180m外的賽道上。若工人的負(fù)重G（單位：103N）與移動(dòng)速度v（單位：m/s）之間的關(guān)系為：v=，0≤G≤1，工人單次負(fù)重多少千克才能在最短時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)送任務(wù)？（需寫出計(jì)算過程，不計(jì)裝填時(shí)間和包裝袋的質(zhì)量）49G2+2發(fā)布：2024/11/3 8:0:2組卷：49引用：1難度：0.1
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