【鐵路發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步】閱讀下列表格
材料：晚清具有代表性的鐵路遺產(chǎn)一覽表
| 鐵路 | 起始點(diǎn) | 建設(shè)日期（年） | 建成日期（年） | 所用軌距（毫米） | 里程（千米） | 建造國(guó) |
| 中東鐵路 | 滿洲里--綏芬河 | 1898 | 1902 | 1524 | 1560 | 俄國(guó) |
| 南滿鐵路 | 哈爾濱--旅順口 | 1898 | 1902 | 1524 | 940 | 俄國(guó) |
| 安奉鐵路 | 丹東--沈陽(yáng) | 1904 | 1905 | 762 | 302 | 日本 |
| 京奉鐵路 | 北京--沈陽(yáng) | 1881 | 1912 | 1435 | 840 | 中國(guó) |
| 正太鐵路 | 石家莊--太原 | 1904 | 1907 | 1000 | 243 | 中國(guó) |
| 膠濟(jì)鐵路 | 青島--濟(jì)南 | 1899 | 1904 | 1435 | 395 | 德國(guó) |
| 道蒲鐵路 | 道口--焦作 | 1902 | 1907 | 1435 | 150 | 英國(guó) |
| 汴洛鐵路 | 開封--洛陽(yáng) | 1903 | 1909 | 1435 | 183 | 中國(guó) |
| 京綏鐵路 | 北京--包頭 | 1905 | 1923 | 1435 | 818 | 中國(guó) |
| 津浦鐵路 | 天津--南京 | 1908 | 1912 | 1485 | 1013 | 美德兩國(guó) |
| 蘆漢鐵路 | 北京--漢口 | 1898 | 1906 | 1435 | 1214 | 中國(guó) |
| 粵漢鐵路 | 漢日--廣州 | 1900 | 1936 | 1435 | 1059 | 中國(guó) |
| 滬寧鐵路 | 上海--南京 | 1905 | 1908 | 1435 | 307 | 英國(guó) |
| 滇越鐵路 | 海防（越南）--河口--昆明 | 1901 | 1910 | 1000 | 859 | 法國(guó) |
【考點(diǎn)】中國(guó)近代化道路的曲折性．
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：0引用：1難度：0.6
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1．1843年8月，清政府審定《五口通商章程》，對(duì)某些條款表示不同意見，但對(duì)領(lǐng)事裁判權(quán)卻認(rèn)為“通商之務(wù)，貴在息爭(zhēng)”。如此可以“免致小事釀成大案”。這反映了清政府（ ）
發(fā)布：2024/12/20 4:30:3組卷：0引用：10難度：0.6 -
2．如表是“克林德碑”的相關(guān)信息，其變化說(shuō)明（ ?。?br />
時(shí)間 事件 1900年 德國(guó)駐華公使克林德在北京東單牌樓與清軍發(fā)生沖突，被清軍當(dāng)場(chǎng)擊斃，即“克林德事件” 1901年 《辛丑條約》簽訂后，醇親王載灃赴德國(guó)謝罪，清政府在克林德被殺處建立牌坊，即“克林德碑” 1918年 德國(guó)在一戰(zhàn)中戰(zhàn)敗，中國(guó)成為一戰(zhàn)戰(zhàn)勝國(guó)?？肆值卤拿麨椤肮響?zhàn)勝碑” 1952年 在亞洲及太平洋區(qū)域和平會(huì)議上，為表?yè)P(yáng)中國(guó)人民為世界和平所作的貢獻(xiàn)，“公理戰(zhàn)勝碑”改為“保衛(wèi)和平碑” 發(fā)布：2024/12/18 22:30:1組卷：7引用：11難度：0.6 -
3．如圖是19世紀(jì)中國(guó)政治腐敗情況變化曲線圖，下列說(shuō)法正確的是（ ）
--摘自《興盛與危機(jī)》，第124頁(yè)。發(fā)布：2024/12/20 4:30:3組卷：5引用：3難度：0.7
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