閱讀回答問題。
草原上的“流浪漢”
詹院生 ①在美國西部片中，常常能看到這樣的畫面：一坨坨枯黃的草球在呼嘯的狂風(fēng)中翻騰著、跳躍著，穿越田野、橫跨道路，向著遠(yuǎn)方滾去。
②這種草叫風(fēng)滾草，最大的特點(diǎn)是隨風(fēng)滾動(dòng)，四海為家，因而被稱作草原上的“流浪漢”?；蚴菫榱搜赝旧⒉ズ蟠?，或是為了尋找新的樂土，總之，到了該走的時(shí)候，它就會(huì)萎縮成一個(gè)圓球，斬?cái)嗲o與根之間的聯(lián)系，毫不猶豫地滾上路途。
③風(fēng)滾草最初是在俄羅斯被發(fā)現(xiàn)的，學(xué)名叫薊，生于河谷砂地、沙漠，礫質(zhì)戈壁、路旁，耕地、沿海和河岸的沙灘。俄羅斯薊的生命力和繁殖能力極強(qiáng)，無論土壤干燥或濕潤、貧瘠或肥沃，它們都會(huì)見縫插針、落地生根。還有一些風(fēng)滾草類型的植物生命力更強(qiáng)，能夠“死而復(fù)生”，例如十字花科的含羞草、卷柏科的復(fù)活卷柏、地星菌科真菌，它們在極干燥的情況下，會(huì)卷曲形成風(fēng)滾草，滾到濕潤的環(huán)境，吸水后，卷曲的植物體會(huì)重新舒展開來，再一次獲得新生。
④風(fēng)滾草是一種令人類十分頭疼的草：除非被柵欄、水溝、玉米地、建筑物、干燥的灌溉水渠或者防風(fēng)林阻擋，否則它會(huì)一路滾下去，最后形成汽車般大小的干球。這些干球堆積在水閘和橋下，很有可能會(huì)阻塞甚至改變河道。再加上它們一路上散播的種子，長大以后會(huì)造成更大的麻煩。比如澳大利亞維多利亞州北部的一個(gè)鎮(zhèn)，因?yàn)樘鞖飧稍?，風(fēng)滾草每時(shí)每刻都在瘋長，以至于居民每天早上起床，都得先突破堵在屋前、有時(shí)快要漫過屋頂?shù)母刹莶拍艹鲩T，光是清理它，每天就得花上好幾個(gè)小時(shí)。而且，羊群要是誤食風(fēng)滾草，有可能致命。可以說，當(dāng)?shù)鼐用褚呀?jīng)被這“毛茸茸危機(jī)”折騰得筋疲力盡。
⑤多年來，科學(xué)家一直致力于研究如何透過生物，如象鼻蟲、虱類或真菌，來控制風(fēng)滾草的肆意蔓延。美國曾希望引進(jìn)原生地能夠啃食風(fēng)滾草的害蟲，用生物防治法來控制它們的數(shù)量，但是聯(lián)邦政府不允許將這類害蟲放到野外。后來，美國又一度計(jì)劃研究病毒來使風(fēng)滾草斷子絕孫，但收效甚微。
⑥即便風(fēng)滾草讓人類操碎了心，但是樂觀的人類也是永遠(yuǎn)無法停止苦中作樂的。飽受其害的美國人拿它們玩了起來：亞利桑那州昌德勒的市民在圣誕節(jié)時(shí)會(huì)用風(fēng)滾草搭起神情怪誕的圣誕樹；堪薩斯州的花園市甚至有一座“大草原風(fēng)滾草農(nóng)場”，種著一排排整齊的俄羅斯薊，把風(fēng)滾草當(dāng)成裝飾品出售。
⑦目前看來，人類和風(fēng)滾草的斗爭還要持續(xù)很長一段時(shí)間，希望人類可以找到合理的辦法來控制風(fēng)滾草的瘋狂生長，但不要斬盡殺絕。如果哪天西部牛仔片的背景里沒有了漫山遍野的風(fēng)滾草，那將失去許多風(fēng)味吧。
（有刪改）（1）將本文標(biāo)題改為“草原上的風(fēng)滾草”好不好？為什么？
（2）閱讀全文，請簡要概括本文主要寫了有關(guān)風(fēng)滾草的哪些內(nèi)容。
（3）第③段畫線句子運(yùn)用了什么說明方法？有何作用？
（4）結(jié)合上下文，說說下列句中加點(diǎn)詞的表達(dá)效果。
①到了該走的時(shí)候，它就會(huì)萎縮成一個(gè)圓球，斬?cái)嗲o與根之間的聯(lián)系，毫不猶豫地滾上路途。
②羊群要是誤食風(fēng)滾草，有可能致命。
（5）最后一段在文章結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上有何作用？
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評】
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發(fā)布：2024/7/22 8:0:9組卷：63引用：4難度：0.4
相似題
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1．閱讀下面的說明文，完成各題。
自動(dòng)駕駛塑造未來 ①1939年，通用汽車公司在紐約世博會(huì)上展出了世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車Futuramao。此后，科技發(fā)達(dá)國家都開展了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧，發(fā)展迅速。國際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)預(yù)測，到2040年全球75%的新款汽車都將會(huì)是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)人類交通革命的同時(shí)，也必將塑造城市的未來。
②目前，世界各國正在積極開展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究，搶占人工智能的競爭高地。2016年，日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛普及路線圖》，允許自動(dòng)駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年，德國通過了針對自動(dòng)駕駛汽車的法案，并于同年提出了自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。我國在2017年發(fā)布實(shí)施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前，我國在自動(dòng)駕駛道路測試方面取得了突破性進(jìn)展。2017年12月，深圳首次在開放道路上進(jìn)行了無人駕駛公交的試運(yùn)行測試，此后，上海、北京、重慶相繼為自動(dòng)駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究，中國未來可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場。
③然而，目前國際上尚無統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國正在積極制定自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級(jí)。國際汽車工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將自動(dòng)駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前配備自動(dòng)駕駛功能的汽車幾乎都在4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下，且處于基本測試階段。2017年，加利福尼亞常規(guī)公路測試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車廠商，測試?yán)锍炭倲?shù)不超過40萬公里，技術(shù)人員無干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外，路測也僅限于乘用車場景，并沒有實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場景的全覆蓋，距離真正意義上“完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長的距離。
④作為交通領(lǐng)域的又一次重大革命，自動(dòng)駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問題。一是[A]自動(dòng)駕駛引發(fā)的社會(huì)倫理問題。例如，在將要發(fā)生事故時(shí)，是拯救車上的乘客還是挽救路人？一旦自動(dòng)駕駛汽車上路，必然面臨上述這類倫理性難題，這些技術(shù)倫理價(jià)值導(dǎo)向一經(jīng)確立，將成為自動(dòng)化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動(dòng)駕駛程序，對人類社會(huì)產(chǎn)生重大影響。二是[B]自動(dòng)駕駛的安全性問題。2018年3月，接連發(fā)生的兩起自動(dòng)駕駛汽車交通事故，敲響了自動(dòng)駕駛的安全警鐘。同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車通過網(wǎng)絡(luò)與外界實(shí)現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互，一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。三是[C]自動(dòng)駕駛汽車的事故責(zé)任主體問題?？梢灶A(yù)見，與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比，自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人，都有可能成為責(zé)任主體。
（摘自《光明日報(bào)》）（1）下列說法與原文表述一致的一項(xiàng)是
A．自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)近年來廣受熱捧，發(fā)展迅速，是人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域。
B．繼深圳在開放道路上進(jìn)行了無人駕駛公交的試運(yùn)行測試后，上海、北京、重慶也為自動(dòng)駕駛測試車輛頒發(fā)了測試牌照。
C．自動(dòng)駕駛汽車的事故責(zé)任主體可以參考傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定。
D．可以預(yù)見，與傳統(tǒng)的交通事故責(zé)任認(rèn)定相比，自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。
（2）本文圍繞“自動(dòng)駕駛塑造未來”從哪幾個(gè)方面進(jìn)行了說明？請簡要概括。
①
②
③自動(dòng)駕駛面臨的問題方面。
（3）請分析第③段劃線句的作用。
（4）文章第④段在列舉自動(dòng)駕駛面臨的問題方面，你認(rèn)可A、B、C三個(gè)方面的排列順序嗎？請簡述理由。發(fā)布：2024/12/11 21:30:2組卷：24引用：2難度：0.5 -
2．閱讀回答問題。
未來人類：肉身與機(jī)器完美結(jié)合的超人 ①設(shè)想一下，在人體內(nèi)植入各種芯片和電子設(shè)備，這個(gè)人就可以成為半肉體、半金屬的超人。這，或許并不是夢想。
②熱衷于生物植入技術(shù)的特定人群，在英語中被稱為“Bodyhackers”。據(jù)估計(jì)，現(xiàn)在全世界約有一萬人在身體內(nèi)植入了芯片和電子設(shè)備。這個(gè)數(shù)字與人類總數(shù)相比微不足道，但他們的數(shù)量卻正在呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。
③目前，對這種技術(shù)著迷的人多半是35歲以下的年輕人。他們借助生物植入技術(shù)，在體內(nèi)植入了某種特殊芯片，這些芯片可以帶有獨(dú)特的序列號(hào)，佩戴者可以用來開門和解鎖等。
④一個(gè)芯片也可以輸入多個(gè)數(shù)碼，因此你不需要植入多個(gè)芯片來操作不同的電子裝置。比如你只需植入一個(gè)芯片，就能無須戴耳機(jī)聽音樂，無須帶錢、卡付款，還可以無須手動(dòng)操控其它小型電子產(chǎn)品等。
⑤阿馬爾的公司就為人們提供這種服務(wù)。他認(rèn)為這一技術(shù)可以讓人們的生活更便捷。
⑥人們每天出門通常要隨身攜帶錢包、鑰匙和手機(jī)等物品，但整天帶著這些東西也是一種負(fù)擔(dān)，如果一不小心丟失就很麻煩。
⑦“做一個(gè)簡單的人體芯片植入就省事多了，其風(fēng)險(xiǎn)比打耳洞還小。”阿馬爾說。
⑧阿馬爾認(rèn)為，未來這些植入人體的電子裝置將會(huì)大有作為。他預(yù)計(jì)，未來它將吸引越來越多的人使用這一技術(shù)。這樣一來，人類就真有可能演變成這種半人半機(jī)器生物的超人。
⑨其實(shí)，為了介入疾病的治療，人類在醫(yī)學(xué)上已經(jīng)開始運(yùn)用這種生物植入技術(shù)。一位叫邁特的男子，從兒時(shí)就患有帕金森癥，為了治病，他讓自己成為了“肉身機(jī)器人”。他的大腦中被植入兩根電極，每根長15厘米。這兩本根電極與植入到他胸部的一個(gè)電子脈沖啟動(dòng)器相連，通過它來干預(yù)大腦中的電子信號(hào)，幫助他行走。有了這個(gè)電子裝置，邁特不但找回了做人的尊嚴(yán)，還增強(qiáng)了他的獨(dú)立性和信心。他可以追尋自己熱愛的攝影職業(yè)，還結(jié)了婚。
⑩2017年10月，美國芝加哥大學(xué)的喬賽亞?蔡納博士更是把這一技術(shù)的運(yùn)用推進(jìn)了一步。他利用一個(gè)叫 Crispr的可以編輯基因的工具，為自己的手臂注射了經(jīng)過編輯后的DNA，希望借此引起他細(xì)胞中的基因變化，以增加肌肉的成分，但隨后他卻稱對此感到后悔。
?曼徹斯特大學(xué)的倫理學(xué)家哈里斯表示，雖然基因編輯技術(shù)已經(jīng)成熟，使用起來相對容易且價(jià)格便宜，然而它的臨床應(yīng)用，還應(yīng)該謹(jǐn)慎對待。因此，未來生物植入技術(shù)最大的挑戰(zhàn)是如何讓它為人類造福，而又不陷入倫理道德和宗教的爭執(zhí)中。
（選自《意林》2018年第12期，選文有改動(dòng)）（1）本文標(biāo)題有什么作用？
（2）用一句話概括本文說明的主要內(nèi)容。
（3）請說說第③段中加點(diǎn)字不能刪掉的原因。
目前，對這種技術(shù)著迷的人多半是35歲以下的年輕人。
（4）第④段畫線句主要用了哪種說明方法？有什么作用？
（5）請展開想象，對第⑤段畫波浪線的內(nèi)容舉例說明，要求不能與原文雷同。發(fā)布：2024/12/10 8:0:1組卷：0引用：1難度：0.4 -
3．閱讀下面的文段，完成下題。
【材料一】
①黑匣子是由芬蘭的一位航空工程師在“二戰(zhàn)”時(shí)期發(fā)明的，其初衷是為了記錄試飛過程中的各種重要數(shù)據(jù)，為改進(jìn)設(shè)計(jì)、制造出更精良的飛機(jī)提供數(shù)據(jù)。
②20世紀(jì)50年代，澳大利亞工程師大衛(wèi)?沃倫設(shè)計(jì)了一款“座艙通話記錄器”，并開始試用于空難事故調(diào)查。到70年代末期，全球所有民航客機(jī)都安裝了黑匣子。在西方文化中，黑色往往象征著災(zāi)難和不祥，所以人們將它稱為“黑匣子”。事實(shí)上，為了方便搜尋，黑匣子的外殼一般都是鮮艷醒目的橙色或橘黃色。
③目前，大多數(shù)的客機(jī)、軍用飛機(jī)上安裝的黑匣子包括兩種飛行記錄器，一種是“座艙語音記錄器”，另一種是“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。
④座艙語音記錄器由拾音盒和記錄盒組成。前者安裝在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，可以將艙內(nèi)每個(gè)人的語音及與外界通信的音響信息全部接收，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳送給記錄盒。記錄盒一般安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。座艙語音記錄器只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息，因而會(huì)給分析判斷飛機(jī)失事的原因增加難度。
⑤飛行數(shù)據(jù)記錄器可以自動(dòng)記錄飛行過程中的各種數(shù)據(jù)，包括高度和速度，飛機(jī)的姿態(tài)、位置和航向，氧氣和煙霧情況，駕駛員輸入控制系統(tǒng)的指令，各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的參數(shù)，油料殘量，油箱溫度和液壓系統(tǒng)情況，以及通信系統(tǒng)的狀況等各種資料。一般飛機(jī)能記錄1000多項(xiàng)數(shù)據(jù)，大型噴氣客機(jī)記錄的資料則多達(dá)3000項(xiàng)。不過，造成飛機(jī)失事的可能性數(shù)不勝數(shù)，目前的飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器還不能完全保證記錄所有的可用數(shù)據(jù)。
⑥無論是哪種記錄器，通常都安置在一個(gè)密封盒內(nèi)。這個(gè)密封盒異常堅(jiān)固，壁厚約為0.64厘米，所用材質(zhì)多為鈦合金。它能排除磁場干擾，能在1100攝氏度的火焰中經(jīng)受30分鐘的炙烤，能承受2噸重的物體擠壓5分鐘，能承受海平面以下6069米的海水壓力，能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月?？傊?，它能在許多惡劣的條件下依舊安然無恙。所以，一般飛機(jī)失事后，黑匣子還是能完好無損，成為最關(guān)鍵的“證人”。
⑦此外，黑匣子還裝有超聲波信標(biāo)器。當(dāng)它墜入水中，信標(biāo)就會(huì)被激活，用37.5千赫的頻率，每秒發(fā)出一次157～160.5分貝的超聲波脈沖信號(hào)，其作用半徑可達(dá)1.6千米。這種猶如心跳般規(guī)律的無線電波信號(hào)，就像黑匣子向人們“宣告”自己所處的方位。它即使墜入6000米深的海底，人們也可以用聲吶探測到它的“聲音”。
⑧黑匣子一般由兩個(gè)動(dòng)力發(fā)生器驅(qū)動(dòng)。一個(gè)是28伏特的直流電源，另一個(gè)是115伏特、400赫茲的交流電源，它們能連續(xù)30天發(fā)出信號(hào)。30天后，信號(hào)由強(qiáng)變?nèi)?，逐漸消失，雖然我們?nèi)杂锌赡芡ㄟ^水下掃描器、水下攝像機(jī)等設(shè)備找到黑匣子，但難度大大增加。
【材料二】
在分析飛行事故中，黑匣子的作用非常突出。有人形象地將黑匣子稱為“法官”“教官”和“醫(yī)生”。所謂“法官”，是指黑匣子可以顯示事故的真正原因，是區(qū)分飛機(jī)制造商、運(yùn)營商或其他當(dāng)事方責(zé)任的依據(jù)，是法律裁定的準(zhǔn)繩。所謂“教官”，是指黑匣子可以幫助人們發(fā)現(xiàn)航空安全隱患和問題。加強(qiáng)對飛行員的培訓(xùn)，有效提高飛行安全。黑匣子更像是一位“醫(yī)生”。雖然航空運(yùn)輸被公認(rèn)為當(dāng)今世界上最安全的運(yùn)輸方式，但面對一場場空難慘劇，人們難免不安和恐懼，對航空留下心理陰影。黑匣子可以幫助人們明白無誤地了解空難發(fā)生的原因、讓航空業(yè)界采取糾正措施等，以便解開心結(jié)。
【材料三】
2009年6月1日凌晨，一架法航空中客車A330-200型客機(jī)從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎途中遭遇惡劣天氣，在大西洋上空神秘失蹤，機(jī)上乘客216人、機(jī)組成員12人無一生還。在很長一段時(shí)間內(nèi)，人們對空難原因一頭霧水。直到2011年5月，在時(shí)隔近兩年后，人們終于找到失事航班黑匣子，還原出了“空速管失靈”“機(jī)長當(dāng)時(shí)并未在駕駛艙”等細(xì)節(jié)，最終得出了“技術(shù)故障和人為因素共同導(dǎo)致悲劇發(fā)生”的結(jié)論。
2014年3月8日，MH370航班神秘失聯(lián)。3月24日，馬來西亞總理納吉布宣布，確認(rèn)MH370墜毀在南印度洋海域。至此，各方的救援力量正式轉(zhuǎn)向搜尋黑匣子。但據(jù)有關(guān)消息，MH370曾經(jīng)從馬方軍用雷達(dá)屏幕上消失后又飛行了5個(gè)多小時(shí)，飛機(jī)突然偏離航線這一戲劇性事件，無法通過黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行還原，這些謎團(tuán)有可能無法解開。
（1）下列對黑匣子的描述正確的一項(xiàng)是
A．黑匣子是由芬蘭的航空工程師在“二戰(zhàn)”時(shí)期發(fā)明的，其初衷是為了進(jìn)行空難事故的調(diào)查。
B．黑匣子的作用非常大，因此在20世紀(jì)70年代末期，全球大部分客機(jī)安裝了黑匣子。
C．黑匣子包括兩種飛行記錄器，分別是“座艙語音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。
D．黑匣子因?yàn)槟苷{(diào)查和解決所有的空難事故，而被形象地稱為“法官”“教官”“醫(yī)生”。
（2）下列對黑匣子作用的表述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是
A．黑匣子可以自動(dòng)記錄飛行過程中的各種數(shù)據(jù)，大型噴氣客機(jī)可以記錄多達(dá)3000項(xiàng)資料。
B．黑匣子裝有超聲波信標(biāo)器，即使墜入6000米深的海底，人們也可以用聲吶探測到它。
C．黑匣子能連續(xù)30天發(fā)出信號(hào)，30天后，信號(hào)將會(huì)由強(qiáng)變?nèi)踔敝料?，人們再也沒辦法尋找。
D．黑匣子只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息，因而會(huì)給分析判斷飛機(jī)失事的原因增加難度。
（3）根據(jù)文章內(nèi)容和自己的推斷，下列說法不正確的一項(xiàng)
A．黑匣子的外殼一般都是鮮艷醒目的橙色或橘黃色，目的是一旦發(fā)生意外便于尋找。
B．飛機(jī)上的黑匣子都統(tǒng)一安置在一個(gè)密封盒內(nèi)，一般安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。
C．飛機(jī)失事的30天內(nèi)，是找尋黑匣子的最佳時(shí)間。隨著時(shí)間增加，找尋難度就越來越高。
D．黑匣子提供的證據(jù)可以幫助人們在面對空難時(shí)，了解真相，采取相應(yīng)措施，解開心結(jié)。
（4）根據(jù)材料一，分點(diǎn)概括黑匣子在飛機(jī)失事后能完好無缺的原因。
（5）結(jié)合材料一、材料三，試分析：黑匣子為法航失事調(diào)查提供了哪些關(guān)鍵的證據(jù)？為什么這些證據(jù)有可能無法解決有關(guān)馬航失事的調(diào)查呢？試說明原因。發(fā)布：2024/12/11 8:0:1組卷：1引用：0難度：0.9
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