“來(lái)了！來(lái)了！今天（2021年12月10日）期待已久的贛深高鐵正式開(kāi)通了！第一趟列車(chē)駛出東莞南站”。閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。
材料一：贛深高鐵全長(zhǎng)434公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線貫穿江西、廣東兩省五市，設(shè)贛州西、信豐西、河源東、惠州北、東莞南、深圳北等14個(gè)車(chē)站。建成通車(chē)后，贛州至深圳的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由7個(gè)小時(shí)縮短為2個(gè)小時(shí)左右，南昌經(jīng)贛州到深圳的最快旅行時(shí)間將縮短至3.5小時(shí)左右，大大拉近江西省特別是贛州市與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離。
材料二：贛深高鐵不僅讓贛州和深圳拉近了距離，還讓沿線贛州、河源、惠州、東莞、深圳互聯(lián)互通、攜手并進(jìn)。贛深高鐵結(jié)束了贛南地區(qū)沒(méi)有直達(dá)廣東高速鐵路的歷史，也結(jié)束了河源市不通高鐵的歷史，廣東全省由此實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)。
材料三：山水相接橋隧相連一頭挑起南嶺山脈，一頭挽住珠江入?？冢M深高鐵穿越盆地、山區(qū)、丘陵、平原多種地貌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全線共有157座隧道、323座橋梁，橋隧比達(dá)到89.8%。

（1）高鐵作為“新四大發(fā)明”之一，這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是

速度快

速度快

、

受天氣影響小

受天氣影響小

。
（2）圖中鐵路沿線位于我國(guó)地勢(shì)第

三

三

級(jí)階梯，沿線地區(qū)植被以

亞熱帶常綠闊葉林

亞熱帶常綠闊葉林

（植被類(lèi)型）為主，從干濕狀況來(lái)看位于

濕潤(rùn)區(qū)

濕潤(rùn)區(qū)

（干濕地區(qū)）。
（3）贛深高鐵大量利用高架“以橋代路”的主要目的是什么？

少占用耕地，保護(hù)土地資源；最大限度減少對(duì)沿線居民的影響；減小對(duì)地面其他交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，保證高速行駛；線路直，相對(duì)距離較短，節(jié)省時(shí)間

少占用耕地，保護(hù)土地資源；最大限度減少對(duì)沿線居民的影響；減小對(duì)地面其他交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀ＷC高速行駛；線路直，相對(duì)距離較短，節(jié)省時(shí)間

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（4）贛深高鐵順利開(kāi)通有哪些積極影響？

拉近了江西與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，促進(jìn)了沿線地區(qū)的交流與合作；促進(jìn)了沿線地區(qū)的交通條件的改善，結(jié)束了部分地區(qū)不通高鐵的歷史；推動(dòng)了粵港澳大灣區(qū)的深度融合，發(fā)揮了珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用；緩解了京九鐵路運(yùn)輸壓力，帶動(dòng)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

拉近了江西與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，促進(jìn)了沿線地區(qū)的交流與合作；促進(jìn)了沿線地區(qū)的交通條件的改善，結(jié)束了部分地區(qū)不通高鐵的歷史；推動(dòng)了粵港澳大灣區(qū)的深度融合，發(fā)揮了珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用；緩解了京九鐵路運(yùn)輸壓力，帶動(dòng)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

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