回望歷史，交通的發(fā)展與社會的發(fā)展緊密相連，同時折射出社會的變遷。閱讀材料，完成下列要求。
材料一：對于工業(yè)發(fā)展來說，有時候，方便地獲得原材料的途徑起著決定性的作用；有時候，到達(dá)市場的途徑起著決定性作用。工業(yè)發(fā)展早期原材料起決定性作用，后期主要是市場起決定性作用。而交通既有利于工廠更方便地獲得原材料，也有利于更方便地把產(chǎn)品運抵市場。一個產(chǎn)品能夠以什么樣的速度作為生產(chǎn)資料進(jìn)入另一個過程，取決于交通的發(fā)展，在這方面運費的低廉、速度的便捷起著很大的作用……“如果不是依靠它們的道路來運載，工業(yè)革命將會被推遲到鐵路時代”就形象地說明了這一時期英國交通變革在工業(yè)革命中的不可替代的作用，對重工業(yè)如煤、鐵、建筑業(yè)等工業(yè)來說尤其重要。……同樣，工業(yè)革命對交通運輸?shù)陌l(fā)展提出了要求，交通要迅速變革才能適應(yīng)日益增長的工業(yè)的發(fā)展需求，工業(yè)革命的發(fā)展也為交通變革注入了技術(shù)動力。
——林國錦《1750-1830年英國交通變革及其影響初探》材料二：若地勢阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達(dá)；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變；商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營；轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。
——張謇《代鄂督條陳立國自強疏》，《張謇全集》第1冊材料三：新中國成立后，現(xiàn)代船舶工業(yè)體系得到發(fā)展，但當(dāng)時船舶工業(yè)主要以軍用船舶為主，民用船舶工業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后，僅能修造沿江、沿海中小型船舶，既無科研試驗設(shè)施，亦無開發(fā)設(shè)計能力。改革開放以后，我國船舶工業(yè)體系進(jìn)一步優(yōu)化，主要船舶企業(yè)逐步建立了現(xiàn)代造船模式，基本實現(xiàn)了規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化造船，造船效率大幅提升。20世紀(jì)80年代初，為滿足建造出口船需要，我國開始成套成體系引進(jìn)、轉(zhuǎn)化國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，初步形成了船舶標(biāo)準(zhǔn)體系。步入新世紀(jì)后，船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)不斷完善，船舶標(biāo)準(zhǔn)化步入高速發(fā)展、規(guī)模壯大階段。黨的十八大以來，我國船舶工業(yè)進(jìn)入深化結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的全面做強階段。我國船舶設(shè)計、建造、修理行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)基本建立，對國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率已達(dá)到70%左右。經(jīng)過70年的發(fā)展，我國船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立，現(xiàn)代高水平的新型船舶工業(yè)體系初步形成，船舶企業(yè)核心競爭力進(jìn)一步增強。
——摘編自胡文龍《中國船舶工業(yè)70年》（1）根據(jù)材料一，概括英國交通發(fā)展對工業(yè)革命的影響。用一句話指出交通和工業(yè)革命之間的關(guān)系；結(jié)合所學(xué)指出當(dāng)時英國交通進(jìn)步的具體成就。
（2）根據(jù)材料二，分別從政治、經(jīng)濟、社會、軍事等方面概括張謇建議修建鐵路的理由。結(jié)合所學(xué)，簡述交通發(fā)展對社會產(chǎn)生的影響。
（3）根據(jù)材料三，概括改革開放后我國船舶工業(yè)的發(fā)展變化。并闡述我國船舶工業(yè)發(fā)展積累的經(jīng)驗。