人教部編版選擇性必修2《第5單元 交通與社會(huì)變遷》2021年單元測(cè)試卷（5）
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一.本卷共24個(gè)小題，每小題2分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。
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1．1908年，世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)汽車誕生，此后汽車工業(yè)迅速發(fā)展并推動(dòng)著道路的建設(shè)。其中，高速公路最早出現(xiàn)于（ ?。?/h2>
組卷：12引用：8難度：0.8 -
2．汽車大王亨利?福特曾在自傳中說：“生產(chǎn)福特T型車需要7882個(gè)獨(dú)立工序，其中949個(gè)需要‘強(qiáng)壯而訓(xùn)練有素的體格健壯的人’；其余工序‘670個(gè)可由失去雙腿人，2367個(gè)由一條腿人，715個(gè)可由獨(dú)手的人，10個(gè)由盲人來做’?！边@反映出（ ）
組卷：6引用：17難度：0.6 -
3．1953年12月26日，鞍山鋼鐵公司的三大工程舉行開工生產(chǎn)典禮。這是我國重工業(yè)建設(shè)中首批竣工投入生產(chǎn)的重要工程，在我國社會(huì)主義工業(yè)化的起步中具有重要意義，同一時(shí)期，長(zhǎng)春第一汽車制造廠、沈陽機(jī)床廠和飛機(jī)制造廠等先后建成投產(chǎn)。這些都出現(xiàn)在（ ?。?/h2>
組卷：5引用：4難度：0.5 -
4．亨利?福特的創(chuàng)新是用于生產(chǎn)的流水線。放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽，裝上螺帽的人不用去擰緊它。正因?yàn)榱魉€的速度，福特汽車才得以在此后十年中零售價(jià)降低了三分之二。福特式的“創(chuàng)新”（ ?。?/h2>
組卷：33引用：20難度：0.5 -
5．至1957年，“一五”計(jì)劃超額完成了規(guī)定的任務(wù)。主要成就有：鞍山鋼鐵公司大型軋剛廠等三大工程建成投產(chǎn)；長(zhǎng)第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一輛解放牌汽車：沈陽第一機(jī)床廠建成投產(chǎn)等。這些成就反映了（ ?。?/h2>
組卷：2引用：7難度：0.6 -
6．20世紀(jì)初美國福特公司創(chuàng)立的生產(chǎn)流水線大大降低了汽車生產(chǎn)成本和售價(jià)，小轎車第一次成為人民大眾的交通工具，福特公司的市場(chǎng)份額也迅速上升，在美國汽車行業(yè)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這種狀況客觀上（ ?。?/h2>
組卷：13引用：20難度：0.7 -
7．1921年，喜劇大師卓別林參觀了福特工廠，并與福特在總裝流水線旁微笑合影。當(dāng)時(shí)人們把福特看作是一個(gè)創(chuàng)造奇跡的大師，但在15年后，他已經(jīng)成為勞動(dòng)者的公敵。上述現(xiàn)象說明（ ）
組卷：7引用：6難度：0.9 -
8．1878年3月，天津海關(guān)稅務(wù)司德璀琳（英籍德國人）籌備的天津海關(guān)書信館，正式對(duì)社會(huì)開放。為了便利郵件的收送同時(shí)也為了規(guī)范海關(guān)對(duì)郵政的管理，德璀琳籌辦了中國近代史上的第一套海關(guān)郵票--大龍郵票。大龍郵票的發(fā)行（ ?。?/h2>
組卷：15引用：8難度：0.6
二、解答題（共3小題，滿分52分）
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24．閱讀下列材料，回答問題：
材料一：
材料二：每一種新產(chǎn)品都要求為其他新產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生留下空間，以汽車為例，輪胎的需求為橡膠產(chǎn)業(yè)帶來了革命性影響，工業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大需要運(yùn)輸和通信技術(shù)得到極大增強(qiáng)，……總體上工業(yè)革命極大的增加了西方世界的財(cái)富，以世界性的規(guī)模有效地利用了人力資源和自然資源，使生產(chǎn)效率得到了史無前例的提高；……工業(yè)革命的最初階段使擁擠的工廠出現(xiàn)在了新的工業(yè)城鎮(zhèn)。
--摘編自威廉?麥克尼爾《世界史從史前到21世紀(jì)全球文明的互動(dòng)》
（1）據(jù)材料一，指出圖一、圖二的兩項(xiàng)成果分別屬于哪次工業(yè)革命。這兩項(xiàng)成果分別得益于哪種動(dòng)力裝置的發(fā)明？
（2）據(jù)材料二，概括這兩次工業(yè)革命在推動(dòng)社會(huì)發(fā)展方面的相同影響。組卷：6引用：4難度：0.6 -
25．交通是歷史發(fā)展的見證和縮影。閱讀下列材料，回答問題。
材料一：隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫通南北運(yùn)河的決定。隋開運(yùn)河有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)。中國古代很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)重心一直在黃河流域，北方的經(jīng)濟(jì)比南方進(jìn)步。但到魏晉南北朝時(shí)期，社會(huì)發(fā)生了深刻變化。400多年的混亂使北方經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重的沖擊，與此相比，南方經(jīng)濟(jì)獲得迅猛發(fā)展，成為全國經(jīng)濟(jì)重心。隋統(tǒng)一全國后，格外重視這個(gè)地區(qū)，但隋定都長(zhǎng)安，其政治中心不能伴隨經(jīng)濟(jì)重心的發(fā)展變化南移。因此，國家需要加強(qiáng)對(duì)南方的管理，長(zhǎng)安需要與富庶經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系，需要南方糧食物資供應(yīng)北方，不論是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。同時(shí)，長(zhǎng)期的分裂阻斷社會(huì)南北經(jīng)濟(jì)的交流，而隨著生產(chǎn)力水平的提高，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展到這一時(shí)期已迫卻要求南北經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)聯(lián)系。
隋開運(yùn)河不僅僅有經(jīng)濟(jì)方面的動(dòng)機(jī)，也有政治方面的。魏晉南北朝時(shí)期是門閥世族大發(fā)展的時(shí)期，他們的力量相當(dāng)強(qiáng)大。隋統(tǒng)一后，他們依恃其強(qiáng)大的勢(shì)力，企圖與中央政權(quán)抗衡。這一尖銳矛盾在江南地區(qū)一直存在，使隋政權(quán)面臨嚴(yán)重威脅，隋統(tǒng)治者要實(shí)施對(duì)南方的有效統(tǒng)治，貫通南北運(yùn)河勢(shì)在必行。同時(shí)，北部邊境少數(shù)民族政權(quán)對(duì)隋亦是大患，隋王朝派出大量軍隊(duì)駐扎邊境，這些軍隊(duì)僅靠屯田是不夠的，必須依靠江淮和中原糧餉供應(yīng)。路途遙遠(yuǎn)，開鑿運(yùn)河才是解決問題的關(guān)鍵。
--百度百科
材料二：
材料三：19世紀(jì)40年代美國領(lǐng)土的急速擴(kuò)展，為原本居住在東部地區(qū)的居民源源不斷西遷創(chuàng)造了有利的條件，修建太平洋鐵路不但與美國的“西進(jìn)運(yùn)動(dòng)”有關(guān)，也大大推動(dòng)了“西進(jìn)運(yùn)動(dòng)”。西部廣闊，肥沃的土地等著更多的人前去開墾、耕種，大大小小的金礦銀礦也缺人開采。而東部反過來又為西部的各種自然資源提供了加工地和市場(chǎng)。美國東部已經(jīng)有了非常密集的鐵路交通網(wǎng)，但在密西西比河以西幾乎是一片空白，地理和交通的原因使得西部成了美國相對(duì)獨(dú)立的地區(qū)，不僅經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到影響，也成為國家穩(wěn)定統(tǒng)一的隱患。太平洋鐵路西段要穿越整個(gè)地勢(shì)險(xiǎn)峻布滿堅(jiān)固花崗巖的內(nèi)華達(dá)山脈，工程極為艱巨且修建費(fèi)用十分昂貴。當(dāng)時(shí)南北戰(zhàn)爭(zhēng)正在進(jìn)行，處處需要用錢，但林肯總統(tǒng)卻對(duì)太平洋鐵路計(jì)劃十分感興趣，堅(jiān)決支持這個(gè)計(jì)劃，國會(huì)最終同意并通過太平洋鐵路法案，法案規(guī)定發(fā)行政府債券作為修路資金。太平洋鐵路從1863年開始動(dòng)工，1869年建成，費(fèi)時(shí)6年，穿越了整個(gè)北美大陸，全長(zhǎng)3069公里，這條鐵路大動(dòng)脈的建成，大大促進(jìn)了美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及西部的開發(fā)，也為美國社會(huì)的融成一體提供了條件，從一定意義上說，正是這條鐵路成就了現(xiàn)代美國。
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（1）依據(jù)材料一，概括隋朝大運(yùn)河開通的歷史原因。
（2）依據(jù)材料二和所學(xué)知識(shí)，準(zhǔn)確揭示圖1、圖2、圖3之間的內(nèi)在關(guān)系。材料二所對(duì)應(yīng)的工業(yè)革命對(duì)當(dāng)時(shí)中國政治、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了哪些影響？
（3）依據(jù)材料三，概括美國太平洋鐵路修建的歷史背景。依據(jù)材料一、三，歸納隋朝開通大運(yùn)河與美國修建太平洋鐵路有哪些相同的歷史意義。組卷：5引用：2難度：0.3