相關(guān)資料表明，大部分重大交通事故是因?yàn)槠嚦d超速造成的。興趣小組決定對(duì)超載超速問(wèn)題進(jìn)行一次模擬探究，經(jīng)討論后認(rèn)為，可以用小球作為理想模型，代替汽車作為研究對(duì)象，如圖，將小球從高度為h的同一斜面上由靜止開(kāi)始滾下，推動(dòng)同一小木塊向前移動(dòng)一段距離s后停下，完成甲、乙、丙三次實(shí)驗(yàn)，其中h₁=h₃＞h₂，m_A=m_B＜m_C。
（1）把小球放在同一高度由靜止開(kāi)始沿斜面滾下是為了控制

小球到達(dá)斜面底端時(shí)的速度

小球到達(dá)斜面底端時(shí)的速度

相同。
（2）實(shí)驗(yàn)中超載超速帶來(lái)的危害程度用

木塊移動(dòng)的距離

木塊移動(dòng)的距離

表示。
（3）研究超載帶來(lái)的危害時(shí)，選擇甲、乙、丙三次實(shí)驗(yàn)中的

甲、丙

甲、丙

進(jìn)行比較。
（4）為比較超載超速帶來(lái)的危害程度，興趣小組利用上述器材進(jìn)行定量研究。得到數(shù)據(jù)如下表：

小球	質(zhì)量/克	高度/厘米	木塊滑動(dòng)距離/厘米
A	10	5	10
B	20	5	18
C	30	5	29
D	10	10	38
E	10	15	86

請(qǐng)根據(jù)上表數(shù)據(jù)分析，貨車超載20%與超速20%兩者相比，潛在危害較大的是

超速20%

超速20%

。
（5）現(xiàn)在高速公路上不僅有即時(shí)測(cè)速，還有區(qū)間測(cè)速，即在某一路段上設(shè)置兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，根據(jù)車輛通過(guò)前后兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的時(shí)間來(lái)測(cè)算車輛有無(wú)超速。在如圖所示限速要求的高速公路上，第一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)測(cè)得某輛小車于8：10以115千米/時(shí)的速度通過(guò)，相距30千米的第二個(gè)監(jiān)控點(diǎn)于8：22測(cè)得該小車以118千米/時(shí)的速度通過(guò)。請(qǐng)通過(guò)計(jì)算判斷該小車行駛途中是否超速

超速

超速

。